Menschen im Weltraum. Nachrichten. Humans in space. News. Человек в космосе. Новости.

14 марта 2017 года

Вторая лунная гонка.

США и Китай вступили в необъявленную лунную гонку. Создаётся впечатление, что Китай достаточно медленно продвигается в пилотируемой космонавтике по тому пути, который США и Россия прошли десятилетия назад. Частота пилотируемых запусков в Китае достаточно низкая с более чем годовой периодичностью между пусками, и это создаёт обманчивое впечатление. Китай успешно прошел важнейшие стадии в направлении создания постоянной космической станции в течение ближайших нескольких лет. Китайская космическая программа уверенно продвигается к стадии регулярных полетов в космос.
США продолжают проводить собственные космические программы в военной, научной и гражданской областях. Достижения космических программ США на много превосходят достижения с любой другой национальной космической программы. Трудно представить, что к достижениям США в космосе кто-либо приблизится в ближайшее время. В космическом сообществе существуют традиционные взгляд о том, что космические программы должны быть направлены исключительно на научные исследования или военные применения. Однако, существуют и коммерческая космическая промышленность, в которой основное внимание уделяется исключительно платформам на орбите Земли, таким как спутники связи и наблюдения Земли.
За последние 20 лет возникли и другие направления - космический туризм, полёты в дальний космос к астероидам и колонизация Марса. Однако, значительных достижений в этих направлениях всё ещё нет. Несколько космических туристов слетали на МКС на кораблях «Союз», но последний такой туристический полёт состоялся в 2009 году. Компания Вирджин Галактик (Virgin Galactic), которая планировала начать суборбитальные туристические полёты несколько лет назад, всё ещё остается на Земле. Несколько других частных компаний, продававших космические туристские мечты, прекратили существование. Остаётся компания WorldView, которая в ближайшее время планирует запускать воздушные шары в стратосферу. Такие полёты создают иллюзию нахождения в космосе, примерно такую же реальную, как и при полете на 100-километровую высоту по баллистической траектории.
Компании SpaceX и Blue Origin применяют новые компьютерные технологии проектирования, которые значительно ускорили разработку ракетных двигателей, а также сократили расходы. Считается, что прорыв в новых космических направлениях осуществит компания СпейсХ, но до сих пор она полностью зависит от традиционных заказчиков, таких как НАСА и крупные коммерческие операторы спутниковой связи. Компания Blue Origin еще не запустила в космос ни грамма полезной нагрузки.
Недавнее объявление компанией SpaceX об осуществлении облёта луны в конце 2018 года с двумя космическими туристами на борту не сталкивается с какими-либо существенными препятствиями. Но, множество специалистов в космической области серьезно сомневаются в том, что это реальный срок, и рассчитывают, что такой полёт может состояться не ранее 2019/2020 годов или даже позже. Поэтому реальные космические полёты пока остаются прерогативой государственных космических программ США, России, ЕС, Китая и Индии.
АСА разрабатывает тяжелую ракету-носитель (Space Launch System). Финансирование этого проекта потребовало миллиардов долларов, при этом пришлось отказаться от других космических программ. Поэтому этот проект часто критикуется, как ещё одну программу занятости для Алабамы или как программу сената - Senate Launch System, так как эта программа сильно поддерживается Сенатом США. Для новой ракеты-носителя была определена цель - совершить полёт к астероиду и приземление на нём. Такой полёт стал бы значительным достижением и был бы очень полезен для национального престижа. И хотя полёт к астероиду может быть одной из целей, но очевидное сходство новой ракеты-носителя с ракетой «Сатурн-5» может объяснить, почему Сенат так легко поддержал программу SLS. А именно, как готовый пусковой механизм для повторения проекта похожего на проект «Аполлон», который должен продемонстрировать Китаю, возможность, в короткий промежуток времени, вновь отправить людей на Луну. Национальный престиж - это то, что делает сегодня космические программы такими, какими они были на протяжении последних 60 лет.
Китай был бы горд стать второй страной, которая отправит космонавта на Луну. Это стало бы абсолютно новым достижением, которое доказало бы миру то, что Китай становится новой сверхдержавой, которую нужно уважать, и к которой стремиться. Возможно Сенат США давно понял реальное положение в этом вопросе и по этой причине потребовал, чтобы НАСА разработало программу SLS в качестве необъявленного резервного плана, который можно было бы ускорить, когда Китай реально будет способен осуществить пилотируемую миссию на Лунную поверхность. В рамках глобальной политики сверхдержав - США не могут допустить, чтобы Китай отправил людей на Луну до возвращения туда США. Если Китай отправит космонавтов на Луну, в то время как США не могут даже запустить своих астронавтов на МКС, это было бы чрезвычайно губительно для престижа США. Это выглядит так, что такое положение в пересечении политики сверхдержав было доведено до сведения президента Трампа, и необъявленная гонка за Луну быстро становится реальностью. Элон Маск стремится использовать ситуацию, объявив о миссии по облёту Луны. В настоящее время в китайских средствах массовой информации идут обсуждения о собственной пилотируемой лунной программе. И внезапно возникают разговоры о возвращении людей на Луну. В ответ приверженцы перспективы пилотируемого полёта на Марс начали возражать, что возвращение на Луну - это отвлечение от главной цели, что делает «Путешествие на Марс» еще более отдаленной перспективой, чем то, что сейчас. Они предлагают оставить полеты к Луне частным компаниям. Однако реальность такова, что индустрия космического туризма почти ничего не достигла из того, что она обещала за последние 15 лет. Тем временем началась вторая лунная гонка, и она будет с готовностью принята НАСА и ее частными подрядчиками.
Ссылки:
The Second Moon Race

12 марта 2017 года

НАСА рассматривает возможность создания пилотируемой станции на орбите Луны. Несмотря на неопределенность в отношении возможных изменений в политике, НАСА продолжает продвигать планы создания аванпоста для будущих миссий и как осуществлять эти планы в ближайшие месяцы. Выступая 8 апреля на Симпозиуме Американского общества астронавтики, Билл Герстенмайер, администратор пилотируемых программ НАСА, сказал, что он изучает концепции запуска первых элементов предлагаемого аванпоста в качестве вторичной полезной нагрузки для первых полётов тяжелой ракеты носителя, создаваемой НАСА (Space Launch System). Пришло время принимать какие-то решения, в каком направлении двигаться. Предполагается, что аванпост будет состоять из жилых, грузовых и других модулей, предназначенных для поддержки экипажей, работающих на лунной орбите в течение длительного периода времени, где они могли бы тестировать навые технологии и выполнять другие работы, необходимые для продвижения долгосрочных планов НАСА в отношении миссий на Марс в 2030-е годы. Доставлять астронавтов на аванпост и обратно должен будет космический корабль «Орион». Герстенмайер сказал, что строительство аванпоста может стартовать, начиная со второй и третьей миссий новой тяжелой ракеты носителя и «Ориона», которые станут первыми полетами с более мощной верхней ступенью (Exploration Upper Stage). Такой вариант ракеты носителя будет способен нести вторичную полезную нагрузку весом до нескольких тонн в универсальном адаптере ракеты, который будет располагаться между верхней ступенью и космическим кораблем «Орион».
iss
Space Launch System. Credit NASA
В текущим расписании запуску эксплуатационной миссии 2 (ЭМ-2) намечен на 2021 год. Герстенмайер сказал, что НАСА в ближайшее время примет решение о том, какой именно элемент аванпоста должен стать полезной нагрузкой для этой миссии. Решение о полезной нагрузки для второй и третьей миссий будет принято в течение следующих нескольких месяцев, добавил Герстенмайер.
Остаётся неопределённость в планах первой эксплуатационной миссии корабля «Орион». В НАСА продолжаются исследование о возможности сделать первую миссию – пилотируемой. В настоящее время эта миссия планируется к запуску в конце 2018 года без экипажа, но если НАСА решит разместить космонавтов в этой миссии, то она, скорее всего, сдвинется до 2019 года, оттеснив вторую миссию на более поздние сроки.
В настоящее время НАСА переживает переходный период, так как до сих пор не понятно какое направление развития космических исследований предложит администрация нового президента. Предполагается, что администрация Трампа может перенаправить пилотируемые космические полеты вновь в сторону Луны, включая возвращение человека на лунную поверхность.
Ссылки:
NASA moving ahead with plans for cislunar human outpost

4 марта 2017 года

Имена первой женщины-астронавта испанского происхождения Еллен Очоа и астрофизика шесть раз летавшего в космос Майкла Фоэла в мае 2017 года будут внесены в Зал славы американских астронавтов. Публичная церемония внесения имён Очоа и Фоэла в Зал славы состоится 19 мая. Очоа и Фоэл становятся 94-й и 95-м астронавтом в Зале славы, который был открыт в 1990 году.
На сегодняшний день в космосе побывали 60 женщин. Еллен Очоа – 22-я в мире и 18-ая американская женщина-космонавт и 9-ая женщина-космонавт, имя которой будет внесено в Зал славы. Майкл Фоэл имеет двойное гражданство: США и Великобритании. До 16 апреля 2008 года он имел самое большое время налёта в космосе среди американских астронавтов. Он совершил 6 космических полётов, его общее время в космосе составило 8976 часов 19 минут (373 суток 23 час 19 минут). Фоэл пять раз летал на американских шаттлах и один раз на российском «Союзе». Он был участником двух длительных экспедиций на российской станции «Мир» и на Международной космической станции.
Очоа была включена корпус американских астронавтов в 1990 году, а Фоэл в 1987 году. В апреле 1993 года Фоэл и Очоа были вместе в космосе в составе экипажа «Дискавери» STS-56.
iss
Майкл Фоэл.
Первый космический полёт Майкл Фоэл совершил в марте 1992 года в составе экипажа шаттла «Атлантис» STS-45. Продолжительность полёта составила 8 дней 22 часа 10 минут. Второй полёт Фоэла – в экипаже «Дискавери» STS-56 в апреле 1993 года. Продолжительность полёта составила 9 дней 6 часов 8 минут. Третий полёт – в феврале 1995 года в составе экипажа «Дискавери» STS-63. Это был полёт к станции «Мир». Во время этого полёта Майкл Фоэл совершил свой первый выход в открытый космос. Выход, в котором также участвовал Бернард Харрис, состоялся 9 февраля. Продолжительность выхода составила 4 часа 39 минут. В четвёртый космический полет Фоэл отправился 15 мая 1997 года на шаттле «Атлантис» STS-84. «Атлантис» состыковался со станцией «Мир». Фоэл остался на станции и вернулся на Землю на шаттле «Атлантис» STS-86» 6 октября 1997 года. Продолжительность полёта Фоэла составила 144 дней 13 часов 47 минут. Фоэл был пятым американским астронавтом в экипаже станции «Мир». 25 июня, когда Фоэл был на станции, произошло столкновение грузового корабля «Прогресс» с модулем «Спектр», что привело к разгерметизации модуля, нарушение энергоснабжения станции. Станция начала неуправляемо вращаться. Потребовалось два дня, чтобы космонавты преодолели последствия чрезвычайной ситуации. 6 сентября совместно с российским космонавтом Анатолием Соловьевым совершил выход в открытый космос продолжительностью 6 часов. В пятый полёт Майкл Фоэл отправился 20 декабря 1999 года в составе экипажа шаттла «Дискавери» STS-103. Целью этой миссии было обслуживание космического телескопа Хаббл. Продолжительность полёта составила 7 дней 23 часа 11 минут. Во время этого полёта Майкл Фоэл совершил свой третий выход в открытый космос вместе с Клодом Никольер. Выход состоялся 23 декабря, продолжительность выхода составила 8 часов 10 минут. Шестой полёт Фоэла на российском корабле «Союз» ТМА-3 и в составе восьмой экспедиции МКС. Полёд состаялся с 18 октября 2003 года по 30 апреля 2004 года. Продолжительность полёта составила 194 дня 18 часов 34 минуты. Во время этого полёта Майкл Фоэл совершил свой четвёртый выход в открытый космос вместе с Александром Калери. Выход состоялся 6 февраля, продолжительность выхода составила 3 часа 55 минут. В общей сложности Майкл Фоэл совершил четыре выхода в открытый космос, два из них в американских скафандрах и два в российских. Общая продолжительность выходов составила 22 часа 44 минут.
iss
Еллен Очоа.
Первый полёт Елен Очоа состоялся с 8 апреля по 17 апреля 1993 года в составе экипажа шаттла «Дискавери» STS-56. Продолжительность полёта – 9 дней 6 часов 8 минут. Второй полёт в составе экипажа «Атлантис» STS-66 с 3 по 14 ноября 1994 года. Продолжительность полёта – 10 дней 22 часа 34 минуты. Третий полёт в составе экипажа «Дискавери» STS-96 с 27 мая по 6 июня 1999 года. Продолжительность полёта – 9 дней 19 часов 14 минут. Четвёртый полёт в составе экипажа «Атлантис» STS-110 с 8 по 19 апреля 2002 года. Продолжительность полёта – 10 дней 19 часов 43 минуты. Общая продолжительность космических полётов Еллен Очоа составила 40 дней 19 часов 39 минут.
Очоа покинула корпус астронавтов в 2003 году. В настоящее время он является директором Космического центра имени Джонсона в Хьюстоне. Фоэл продолжал работать в НАСА в отделе поддержки операций с кораблями «Союз» и МКС, а также участвовал в разработке новых скафандрах. В 2013 году Фоэл покинул НАСА. Для того чтобы астронавт был бы включен в Зал славы, он должен был совершить свой первый космический полёт, по крайней мере, 18 лет назад, должен быть гражданином США, должен был пройти подготовку к космическому полёту в НАСА и к времени номинации уже покинул отряд астронавтов НАСА. Зал славы американских астронавтов был основан в 1990 году по предложению первой семёрки астронавтов НАСА, которые были отобраны для полётов по программе Меркурий. Имена первой семёрки астронавтов НАСА и были первыми внесены в Зал славы.
Ссылки:
Space shuttle crewmates Ochoa and Foale to enter Astronaut Hall of Fame

3 марта 2017 года

НАСА покупает еще пять мест в будущих полётах «Союзов».

НАСА заказал два места на российских «Союзах», которые отправятся на МКС в конце этого года и в начале 2018 года, и зарезервировал возможность для полёта американских астронавтов на «Союзах» в 2019 году, если коммерческие корабли не полетят к тому времени. С конца 2017 года в американском сегменте МКС будут работать четверо астронавтов. НАСА через посредничество компания Боинг решило воспользоваться свободными местами в двух рейсах кораблей «Союз», запланированных к старту в сентябре 2017 гола и в марте 2018 года. Свободные места в «Союзах» возникли после того как Роскосмос принял решение о сокращении количества своих космонавтов на станции с трёх до двух. Компания Боинг получила права на места в «Союзах» от РКК Энергия в рамках соглашения, достигнутое в прошлом году после трёхлетних судебных разбирательств по поводу платежей, связанных с прекращением программы Морской старт.
НАСА подтвердил факт сделки с компанией Боинг, которая оценивается в 373,5 миллионов долларов, если НАСА потребуются пять мест в «Союзах». Согласно соглашению стоимость одного места в «Союзе» составит 74,7 миллионов долларов, вместо 81,7 миллионов долларов за место в последнем договоре НАСА с Роскосмосом. Имена астронавтов, которые отправятся на МКС на дополнительных местах, пока не названы. Дополнительные места могут занять астронавты НАСА или астронавты из Европы, Канады и Японии.
В настоящее время в экипаж МКС входят три российских космонавта, два американских астронавта и один астронавт от партнёров НАСА. Дополнительные места в «Союзах» для НАСА означают, что в американском сегменте станции будут работать четыре астронавтов, а в российском сегменте – два российских космонавта. В заявлении НАСА говорится, что дополнительный член экипажа американского сегмента обеспечит увеличение времени на научные исследования примерно на 50%. Это дополнительное время позволит приводить эксперименты, которые невозможны в настоящее время.
Роскосмос планирует вернуться к экипажу из трех космонавтов в конце 2018 года, когда к МКС будет присоединён многофункциональный лабораторных модуль. Когда начнутся регулярные полёты коммерческих космических кораблей компаний Боинг и СпейсХ, которые будут доставлять на станцию четверых астронавтов, экипаж станции увеличится до семи человек.
Согласно текущим планам Пегги Уитсон, Пегги Уитсон, Тома Песке и Олег Новицкий должны вернутся на Землю в середине мая. На стартующем в апреле корабле «Союз МС-04» на станцию отправятся только два космонавта Фёдор Юрчихин и Джек Фишер. Если планы не поменяются, то Юрчихин и Фишер после 15 мая, когда от станции улетит «Союз МС-03», останутся вдвоём в течение двух месяцев, так как старт следующего «Союза МС-05» запланирован на середину июля. Поэтому в настоящее время НАСА рассматривает вариант продления пребывания на станции Пегги Уитсон или Тома Песке до сентября. В этом случае Уитсон или Песке и вернутся на Землю на «Союзе МС-04».
Ссылки:
NASA buys up to five more seats on future Soyuz missions

2 марта 2017 года

Увеличение количества американских астронавтов в экипажах МКС может произойти раньше, чем полетят коммерческие корабли. В настоящее время грузовой корабль «Дракон» возвратился к полётам и благополучно причалил к МКС. Приближается время, когда начнутся полёты на станцию коммерческих космических кораблей. В соответствии с этим, становятся более определенными планы НАСА по ротации будущих экипажей МКС. Одновременно появилась возможность для НАСА увеличить количество астронавтов в экипажах МКС раньше, чем планировалось. Планирование ротации экипажей МКС с использованием коммерческих кораблей распространяется уже до 2020-х годов. Испытательный двухнедельный полёт без экипажа корабля «Дракон» запланирован с 11 по 25 ноября 2017 года. Пилотируемый испытательный полёт корабля «Дракона», продолжительностью в месяц запланирован на май 2018 года. Затем, в июне 2018 года, последует испытательный полёт без экипажа корабля CST-100. В августе 2018 года состоится двухнедельный испытательный полет корабля CST-100 с экипажем на борту. В сентябре 2018 года должны начаться эксплуатационные полёты коммерческих кораблей на МКС.
Первоначально планировалось, что на МКС должен был работать экипаж из семи космонавтов - трое в российском сегменте (РС) и четверо в орбитальном сегменте США. Предполагалось, что такой экипаж поддерживался бы с помощью полётов двух «Союзов», которые доставляли бы шестерых членов экипажа, а седьмой менялся бы шаттлом. В качестве спасательной шлюпки для всех семи членов экипажа должен был служить специальный свасательный корабль (Crew Return Vehicle (CRV)). После вывода шаттлов из эксплуатации и отказа от CRV, в качестве единственного транспортного средства для полёта космонавтов на станцию остались только «Союзы», и количество космонавтов в экипажах станции ограничили до шести - как правило, три российских космонавтов и три астронавта НАСА, Европы, Канады или Японии. С появлением коммерческих пилотируемых кораблей, способных вместить четверых астронавтов, становится возможным увеличить размер экипажа станции до семи космонавтов, как первоначально и задумывалось - трое российских космонавтов и четверо астронавта НАСА и их партнеров. Однако, в экипажах первых двух эксплуатационных полётов коммерческих кораблей будут только двумя астронавта. Места третьего и четвёртого астронавтов будут использоваться для доставки на станцию полезных грузов. Первый такой полёт (US Crew Vehicle-1 (USCV-1)) запланирован с сентября по ноябрь 2018 года, второй (USCV-2) в период с декабря 2018 года по июнь 2019 года. В этот период времени на станцию прилетят также два «Союза», в которых будут шесть членов экипажа, в том числе трое астронавтов НАСА (и их партнёров) для американского сегмента станции. Общее количество членов экипажа станции в период с сентября 2018 года по июнь 2019 года будет увеличиваться до восьми космонавтов, среди них пять астронавтов для американского сегмента станции. Начиная с третьего полёта коммерческих кораблей в мае 2019 года в экипаже будуь уже по четыре астронавта. С этого времени коммерческие корабли должны будут летать к МКС раз в полгода (предположительно один «Дракон» и один CST-100 каждый год). Также с мая 2019 года Роскосмос сократит количество рейсов «Союзов» до двух в год. Это произойдет, после того как «Союз МС-11» возвратится на Землю в середине мая 2019 года, а взамен очередного «Союза», приблизительно через две недели, прилетит американский корабль. С этого времени на станцию каждый год будут лететь два «Союза» и два американских корабля. На «Союзах» будут прилетать три космонавта, на американских кораблях – четыре астронавта. В экипажах МКС будут семь космонавтов – три в российском сегменте и четыре в американском.
В настоящее время на МКС происходит непрямая смена экипажей, то есть предыдущий экипаж на «Союзе» возвращается на Землю с тремя космонавтами, а затем прилетает следующая тройка, то есть улетающие и прибывающие космонавты не встречаются на орбите, и в течение двух недель на станции работает только трое космонавтов. НАСА планирует прямую схему смены экипажей, то есть следующая четвёрка астронавтов прилетает на МКС, а затем предыдущая четвёрка отправляется на Землю, то есть улетающая четвёрка передаёт свою смену прибывающей четвёрке непосредственно на станции, и на станции в это время находятся одиннадцать космонавтов. Это позволит устранить необходимость временно сокращать экипаж станции до трех космонавтов. В то же время, при увеличении экипажа во время периодов смены экипажей, системы жизнеобеспечения станции получат дополнительную нагрузку. Во времена полётов шаттлов количество космонавтов, одновременно находящихся на станции, доходило до 13. Прямая схема смены экипажей открывает возможность полёта дополнительных астронавтов для краткосрочных визитов на МКС, так как коммерческие транспортные корабли проектируются для полётов до семи астронавтов. Например, для проведения ремонтных работ, на станцию могли бы прилетать специальные группы астронавтов, для осуществления в течение десяти дней интенсивной деятельности с выходами в открытый космос. Кроме того прямая схема смены экипажей обеспечивает постоянное присутствие американских астронавтов на станции. В варианте непрямой схемы смены экипажей, чтобы обеспечить постоянное присутствие, по крайней мере, одного американского астронавта на станции, необходимо чтобы этот один американский астронавт продолжал летать на станцию на «Союзах». Тем не менее, несмотря на прямую смену американских экипажей на станции, один американский астронавт все равно будет продолжать летать на «Союзах», так как один российский космонавт должен будет летать на американских транспортных кораблях, чтобы сохранить российское присутствие на МКС во время смены экипажей кораблями «Союз», для которой по-прежнему планируется использовать непрямую схему экипажей. Поэтому, так как один российский космонавт должен лететь на американских кораблях, занимая одно из четырех мест, один американский астронавт должен продолжать летать на «Союзе».
Однако, начиная с мая 2019 года, Роскосмос также сможет перейти на прямую схему смены экипажей, так как с этого времени к станции будет постоянно пристыкован только один «Союз», в отличие от текущей ситуации, когда два «Союза» постоянно пристыкованы к станции, и служат в качестве спасательных лодок для шестерых членов экипажа МКС. В настоящее время один «Союз» должен освободить стыковочный порт для следующего «Союза», так как все другие порты на российском сегменте занимают второй «Союз» и два грузовых корабля «Прогресс».
Изначально планировалось, что экипаж американского сегмента увеличится до четырех астронавтов после того когда начнут летать американские коммерческие корабли. Однако, для НАСА существует возможность увеличения количества американских членов экипажа МКС уже сейчас. Эта возможность появилась после того как Роскосмос сократил количество своих космонавтов, постоянно присутствующих на МКС с трёх до двух. Решение Роскосмоса о сокращении своего экипажа связано с тем, что многофункциональный лабораторный модуль до сих пор не готов к отправке к МКС, а также с экономией средств. Роскосмос планирует отправлять ежегодно три грузовых «Прогресса» вместо четырёх. Процесс сокращения экипажа российского сегмента до двух членов начинается в середине апреля, когда «Союз МС-02» возвратится на Землю. Взамен на «Союзе МС-4» прилетят только два космонавта, один российский и один американский. Место третьего космонавта займёт полезный груз. В экипаже каждого последующего «Союза» будет только один российский космонавт до тех пор, пока многофункциональный лабораторный модуль не прибудет на МКС. В дальнейшем НАСА имеет возможность занять свободное третье кресло в «Союзе» и увеличить свой экипаж до четырёх астронавтов. Такое увеличенное может начаться уже с сентября 2017 года, то есть на год раньше, чем это планируется с использованием коммерческих кораблей. Недавно НАСА подтвердило, что они купят два дополнительных места в «Союзах» через компанию Боинг, которая, в свою очередь, получила эти места от корпорации Энергия. Одно из этих мест будет осенью 2017 года и одно весной 2018 года, соответственно в кораблях «Союз МС-06» и «Союз МС-08». Российский экипаж вновь увеличится до трех членов, как только многофункциональный лабораторный модуль прибудет на МКС. Согласно текущим планам это должно произойти в декабре 2017 года. Однако, скорее всего, это произойдёт не ранее середины 2018 года. Тот факт, что «Союз МС-08» в марте 2018 года планируется с одним российским космонавтом, означает, что прибытие многофункционального лабораторного модуля не ожидается до этого времени.
Начиная с «Союза МС-10» в сентябре 2018 года, российский экипаж должен быть вновь увеличен до трех космонавтов. Первый американский корабль с четырьмя астронавтами должен прибыть на станцию в сентябре 2018 года. Однако, НАСА также объявило, что они имеют возможность через компанию Боинг закупать дополнительные места в «Союзах» для полётов весной 2019 года. Это места в «Союз МС-12» в марте 2019 года, который планируется запустить с двумя российскими космонавтами и одним астронавтом НАСА. Но вместо такого экипажа, в случае необходимости, полетят один российский космонавт и два астронавта НАСА. Второе дополнительное место для НАСА появляется в «Союзе», старт которого запланирован на май 2019 года. Роскосмос планирует, начиная с мая 2019 года, сократить полеты «Союзов» до двух в год. Однако, один дополнительный «Союз» должен будет отправиться к МКС, чтобы обеспечить два дополнительных места для астронавтов НАСА. Такое решение позволит НАСА иметь четырёх астронавтов вплоть до сентября 2019 года. Это обеспечит также буфер для НАСА против любых потенциальных задержек начала полётов коммерческих кораблей вплоть до конца 2019 года.
В настоящее время планируется, что «Союз МС-03» вернётся на Землю в середине мая 2017 года с астронавтами Пегги Уитсон, Тома Песке космонавтом Олегом Новицким. Корабль «Союз МС-04» должен стартовать в апреле 2017 года с двумя космонавтами на борту. Поэтому обсуждается возможность для Пегги Уитсон продлить своё пребывание на станции и вернуться на Землю на свободном место в «Союзе МС-04». В этом случае «Союз МС-03» вернётся на Землю только с двумя космонавтами. Если будет принято решение о продлении полёта Пегги Уитсон и она продолжит полёт до сентября, то её время пребывание на МКС увеличится на 3,5 месяцев (в общей сложности до 9,5 месяцев). Следует отметить, что Уитсон изначально была кандидатом для годичной экспедиции на МКС, в которую в конечном итоге отправился Скотт Келли. Одновременно, это позволит увеличить экипаж американского сегмента до четырех астронавтов в июне 2017 года, когда на станцию прибудет «Союз MS-05» с экипажем: Рэнди Брезник (США), Паоло Несполи (Италия) и Сергей Рязанский (Россия). В настоящее время НАСА рассматривает это предложение.
Ссылки:
Commercial rotation plans firming up as US Segment crew to increase early

28 февраля 2017 года

Основатель и глава компании СпейсХ (SpaceX) Элон Маск объявил 27 февраля, что компания отправит двух не профессиональных астронавтов, заплативших за полёт, в недельный полёт вокруг Луны и обратно на Землю. Маск заявил, что отобраны двое потенциальных космических туристов для полёта к Луне в космическом корабле, который будет запущен ракетой-носителем «Тяжелый Фалькон» (Falcon Heavy) с пусковой площадки 39А в космическом центре НАСА имени Кеннеди во Флориде. Однако, Маск, отказался назвать имена комических туристов. Он лишь добавил, что они не из Голливуда. Фактически туристы будут только пассажирами корабля «Дракон». Экипаж из двух человек будет проходить подготовку на случай непредвиденных ситуаций, но космический корабль «Дракон» будет управляться в автоматическом режиме. Полёт должен состояться в четвертом квартале 2018 года. «Это будет длинный прыжок вокруг Луны», сказал Маск. Это будет недельный полёт, корабль пролетит над поверхностью Луны и немного дальше за Луну в глубокий космос, совершит петлю и выйдет на траекторию полёта к Земле. Предположительно, корабль удалится от Земли на расстояние от 300000 до 400000 миль (480000 – 640000 км). Маск признаёт, что полёт будет рискованным. «Я думаю, что астронавты понимают, что полёт связан с риском», сказал Маск. «Они, конечно, не наивны. Мы сделаем все от нас зависящее, чтобы минимизировать этот риск, но он не нулевой». «Мы намерены провести всестороннее медицинское обследование кандидатов, а также начать первоначальную подготовку позже в этом году. Дополнительная информация будет выпущена о подготовке, зависит от результатов и подтверждения медицинских обследований кандидатов». «Мы хотели бы поблагодарить НАСА, без которого это было бы невозможно. Сотрудничество с НАСА обеспечило большую часть финансирования для разработки корабля «Дракон 2». Ракета «Тяжелый Фалькон» разрабатывается с внутренним финансированием компании СпейсХ».
iss
Старт «Тяжелого Фалькона» с кораблём «Дракон 2».
«Тяжелый Фалькон» должен совершить свой первый испытательный полет летом текущего года. Это будет самой мощной ракетой после «Сатурн V», которая выводила «Аполлоны» на траекторию полёта к Луне в 60 – 70 годы. Тяга ракеты «Тяжелый Фалькон» составит две трети тяги «Сатурна V» и будет более чем в два раза превосходить тягу самой мощной ракеты настоящего времени.
Маск также отказался назвать сумму, которую космические туристы будут платить, но сказал, что компания уже получила "значительный депозит" для лунной миссии. Цена за полёт, которую туристы должны будут заплатить, немного больше, чем стоимость пилотируемых полётов на космическую станцию. В настоящее время НАСА платит Роскосмосу за доставку одного астронавта на станцию и возвращение его на землю 81 миллион долларов. Стоимость полёта на «Драконе» на станцию планируется на уровне 58 миллионов долларов.
Компания Space Adventures, которая занимается поиском потенциальных космических туристов для Роскосмиса, организовала восемь полётов для семи космических туристов в 2000-х годах. В 2011 году компания Space Adventures в партнерстве с Россией планировала отправить двух туристов в полёт вокруг Луны за 150 миллионов долларов за каждого туриста на модифицированном корабле «Союз», но планы не реализовались.
Маск также сказал, что потенциальные космические туристы знакомы друг с другом. Туристы отправятся на корабле «Дракон 2» или «Пилотируемый Дракон». Корабль создаётся в соответствии с контрактом (2,6 миллиарда долларов) с НАСА. Корабль должен будет доставлять астронавтов на Международную космическую станцию. Первый испытательный полёт корабля «Дракон 2» в беспилотном варианте запланирован на ноябрь 2017 года. Затем, около шести месяцев спустя, должен состояться пилотируемый испытательный полёт с двумя астронавтами НАСА на борту.
НАСА и СпейсХ планируют, что в дальнейшем корабль «Дракон 2» будет, по крайней мере, один раз в год доставлять экипаж из четырёх астронавтов на станцию и возвращать их на Землю через, приблизительно, через шесть месяцев. Создаваемый, на основе грузового корабля «Дракон», пилотируемый «Дракон 2» в долгосрочной перспективе предназначается для полётов на Марс. В ближайшее время пилотируемый «Дракон 2» должен начать регулярные полёты на МКС.
Для полёта к Луне потребуются доработки некоторых систем корабля, например, оборудование космической связи для глубокого космоса. Полёт к Луне корабля «Дракон 2» состоится после того, как он завершит испытательные полеты на космическую станцию, сказал Маск. Но экипажи космической станции будут запускаться ракетой-носителем «Фалькон 9». Для рейса к Луне требуется более мощная ракета – «Тяжелый Фалькон». Первый испытательный полёт ракеты «Тяжелый Фалькон» запланирован на лето текущего года. «Тяжелый Фалькон» это фактически «Фалькон 9» с добавленными двумя боковыми ускорителчми, точно такими же как и первая ступель «Фалькона 9». «Фалькона 9» имеет 9 двигателей Мерлин. «Тяжелый Фалькон» юудет иметь 27 таких двигателей.
НАСА заключило контракты с компаниями Боинг и СпейсХ для доставки грузов и экипажей на МКС. НАСА же занимается разработкой тяжелой ракеты и корабля «Орион» для полётов в дальний космос. Полёт «Ориона» вокруг Луны в беспилотном варианте планируется в конце 2018 года. Пилотируемый полёт «Ориона» вокруг Луны планируется в 2021 – 2023 годах. В настоящее время НАСА проводит технико-экономическое обоснование и анализ рисков, по заказу администрации Президента Трампа, чтобы определить технические возможности и затраты для запуска двух астронавтов уже в первом совместном полёте «Ориона» тяжелой ракеты-носителя. Если НАСА решится запускать астронавтов в первом полёте, то это будет примерно такой же полёт, как планируемый компанией СпейсХ. Маск не сказал, надеется ли он лететь к Луне раньше, чем НАСА, но он сказал, что космическое агентство будет иметь приоритет, если оно решит запускать пилотируемую миссию к Луне.
В официальном заявлении НАСА на планы компании СпейсХ говорится. «НАСА меняется в направлении развития сотрудничества с коммерческими компаниями, чтобы помочь построить сильную американскую космическую экономику и освободить агентство, для того чтобы сосредоточиться на разработке ракет и космических аппаратов следующего поколения, чтобы летать дальше Луны и продолжать исследования глубокого космоса».
Ссылки:
SpaceX to Send Privately Crewed Dragon Spacecraft Beyond the Moon Next Year SpaceX to send two private citizens around the moon and back NASA Statement About SpaceX Private Moon Venture Announcement

20 января 2017 года

НАСА рассматривает предложение компании Боинг о дополнительных местах в «Союзах».
НАСА предлагают приобрести через компанию Боинг дополнительные места в «Союзах» для полёта на Международную космическую станцию, воспользовавшись российскими планами уменьшить размер его экипажа и в качестве страховки от возможных дополнительных задержек начала эксплуатации коммерческих пилотируемых кораблей. НАСА заявила, что рассматривает планы по приобретению через компанию Боинг двух мест на «Союзах» для полёта на МКС осенью 2017 года и весной 2018 года, а также варианты для трех дополнительных мест в 2019 году. Представители компании Боинг заявили, что они получили права на места в «Союзах» от производителя кораблей «Союз» РКК Энергия.
Боинг получил доступ к местам в «Союзах» в рамках соглашения с корпорацией Энергия по урегулированию правового спора о проекте «Морской старт». Два места в «Союзах» освободились в 2017 году из-за того, что Роскосмос с целью экономии средств сократил российский экипаж с трёх до двух космонавтов. Сокращённый российский экипаж останется до момента запуска нового лабораторного модуля, который ожидается в 2018 году. Экипажи «Союзов» с двумя космонавтами планируются на сентябрь 2017 года («Союз МС-06») и на март 2018 года («Союз МС-08»).
Наибольше внимания привлекает вариант с тремя дополнительными местами в двух «Союзах» весной 2019 года. Соглашение НАСА с Роскосмосом о доставки астронавтов на МКС работает до конца 2018 года. Ожидается, что к 2019 года начнутся регулярные полёты коммерческих пилотируемых кораблей. Начало полётов коммерческих пилотируемых кораблей компаний Боинг и СпейсХ неоднократно переносилось. В настоящее время первые испытательные пилотируемые полёты планируется на середину 2018 года. Поэтому есть сомнения, что регулярные полёты коммерческих пилотируемых кораблей начнутся в 2019 году. Дополнительные места в «Союзах» в 2019 году могут обеспечить доступ астронавтов НАСА к МКС, в случае непредвиденных задержек при вводе в эксплуатацию коммерческих пилотируемых кораблей. Ранее представители НАСА заявляли, что у НАСА нет планов по приобретению дополнительных мест на «Союзах» непосредственно у Роскосмоса на 2019 год.
17 января Роберт Лайтфут (Robert Lightfoot), который 20 января станет исполняющим обязанности администратора НАСА, говорил, что он считает, что две компании, разрабатывающие коммерческие пилотируемые корабли будут готовы к полетам в 2018 году, несмотря на технические проблемы. Представитель Боинга сказал, что НАСА имеет время до осени 2017 года, чтобы принять или отклонить предложение о дополнительных местах в «Союзах» в 2019 года. Представитель Боинга также сказал, что цена мест в «Союзах» для НАСА могла бы быть на том же уровне, что и в текущем соглашении между НАСА и Роскосмосом, то есть около 81 миллионов долларов за одно место.
Ссылки:
NASA considering Boeing offer for additional Soyuz seats

17 января 2017 года

Бывший астронавт Юджин Сернан, пилот ВМС и ветеран пилотируемой космической программы НАСА Джемини, который был вторым американцем, вышедшим в открытый космос, а затем дважды летавший к Луне как астронавт «Аполлона», став последним человеком, оставившим отпечаток своего башмака на её пыльной поверхности, умер в понедельник (16 января 2017 года) после продолжительной болезни. Ему было 82 года.
О смерти Сернана НАСА объявило на своем веб-сайте, отметив, что бывший астронавт умер «в окружении своей семьи».
Даже в возрасте 82 лет, Юджин был сторонником продолжения исследования человеком космоса и призывал руководство страны и молодых людей не оставлять его последним человеком ступившим на Луну. Сернан написал книгу «Последний человек на Луне» о своей последней лунной миссии и снялся в высоко оцененном документальном фильме с таким же названием.
iss
Юджин Сернан.
После смерти Сернана осталось шесть из 12 астронавтов, которые были на Луне за шесть миссий «Аполлона» с 1969 по 1972 годы. Первым, ступившим на Луну, был Нил Армстронг, который умер в августе 2012 года, Сернан был последним.
Юджин Сернан родился в Чикаго 14 марта 1934 года. В 1954 года он получил степень бакалавра в области электротехники в Университете Пердью. Затем он служил в морской авиации на авиабазе Мириам. Он получил степень магистра аэронавтики в аспирантуре мирской школы в Монтере, штат Калифорния В общей сложности Сернан налетал более 5000 часов в основном на реактивных самолетах, и совершил более 200 посадок на авианосцах.
Он был одним из 14 в третьей группе космонавтов набранной НАСА в октябре 1963 года. Первый полет в космос в качестве пилота миссии «Джемини-9» Сернан Сернан совершил в июне 1966 года вместе с командиром миссии Томасом Стаффордом. Во время этой полёта Сернан совершил самый длительный в то время выход в открытый космос, который продолжался два часа 10 минут. Он стал третьим в мире и вторым американским астронавтом в открытом космосе, после Алексея Леонова и Эдварда Уайта. В мае 1969 года Юджин Сернан совершил второй космический полёт на корабле «Аполлон-10». Командиром экипажа был Томас Стаффорд, Юджин Сернан - пилот лунного модуля и Джон Янг - пилот основного модуля. Это была генеральная репетиция высадки на Луну. Томас Стаффорд и Юджин Сернан в лунном модуле отделились от основного модуля и маневрировали на лунной орбите. Они обследовали место посадки предстоящего полёта «Аполлон-11» с высоты около 50000 футов (15 км).
iss
Юджин Сернан на Луне.
Юджин Сернан был командиром дублирующего экипажа миссии «Аполлон-14». И был назначен командиром экипажа «Аполлон-17». Полёт «Аполлон-17» оказался последним пилотируемым полётом на Луну. В экипаж вошли Рональд Эванс - пилот командного модуля и Харрисон Шмитт, геолог с докторской степенью Гарвардского университета, - пилот лунного модуля. Некоторые в астронавты были возмущены назначением Шмитта в экипаж. Аргументируя это тем, что опытные пилоты были более ценными в рискованной космической миссии, чем ученый. Но Сернан приветствовал назначение геолога в его экипаж, хотя это означало, что его хороший друг, астронавт Джо Энгл, был назначен на более поздний полёт, который в конечном счете был отменен. Ракета-носитель «Сатурн-5» и с кораблём «Аполлон-17» стартовала 7 декабря 1972 года в 0 часов 33 минуты времени восточного побережья США (5:33 всемирного времени). По некоторым оценкам, за стартом наблюдали около полутора миллионов зрителей заполнивших дороги и пляжи вокруг космодрома, чтобы посмотреть финальный старт пилотируемого «Сатурна-5». После выхода на орбиту вокруг Луны, 11 декабря 1972 года, Сернан и Шмитт оставил Эванса в командном модуле «Аполлона» и приземлились в холмистой местности Таурус-Литтров. Два астронавта провели три прогулки по луне, используя луномобиль. Перед стартом с поверхности Луны, когда Шмит уже забрался в кабину лунного модуля, Сернан прочитал надпись на табличке, закреплённой на посадочной ступени лунного модуля: «Здесь человек завершил свои первые изыскания Луны, декабрь 1972 г. от Р.Х. Мы вернемся, с миром и надеждой для всего человечества». Экипаж «Аполлон-17» вернулся на Землю 19 декабря 1972 года. Во время полёта «Аполлон-17» было установили несколько новых рекордов для полета человека в космос, в том числе самый продолжительный полёт на Луну (301 час 51 минута); самое длительное пребывание на поверхности Луны вне корабля (22 часа 6 минут); наибольшие количество образцов лунного грунта привезенного на землю (около 249 фунтов); и наибольшее время на лунной орбите (147 часов 48 минут). Сернан и Шмитт пробыли около трёх суток на Луне и совершили три выхода на поверхность Луны.
После завершения третьего полёта, суммарное время Сернан в космосе составила 566 часов и 15 минут (23 дня 14 часов 15 минут), в том числе более 73 часов на поверхности Луны. Суммарное время выходов в открытый космос (три из них на поверхности Луны) Сернана составило около 24 часов. После завершения работы в проекте «Аполлон-Союз», 1 июля 1976 года Сернан ушел в отставку из военно-морского флота и из НАСА. Он принимал активное участие в различных сферах бизнеса и служил в качестве комментатора новостных сетей в первые годы программы «Спейс шаттл». Юджин Сернан был активным противником решения президента Обамы отменить программу возобновления полётов на Луну по программе НАСА «Созвездие», которая была инициирована во время предыдущей администрации президента Буша. Программа «Созвездие» предусматривала создание обитаемых баз на Луне со сменяемыми экипажами.
Ссылки:
Astronaut Gene Cernan, last Apollo moonwalker, dies at 82
Remembering Gene Cernan

9 января 2017 года

НАСА назначает двух астронавтов для полёта на МКС в 2018 году. НАСА назвала опытного астронавта Эндрю Фойстела (Andrew Feustel) и новичка космических полётов Джанетт Эппс (Jeanette Epps) для полёта на МКС в составе 56 и 57 экспедиций в 2018 году. Фойстел отправится в космос в марте 2018 года на корабле «Союз МС-08» вместе с российскими космонавтами Олегом Артемьевым и Сергеем Прокопьевым. Эппс полетит в мае 2018 года на корабле «Союз МС-10» в экипаже с Антоном Шкаплеровым и космонавтом из Германии Александром Герстом. Фойстел будет бортинженером в 55-ой экспедиции МКС и командиром 56-ой экспедиции. Эппс будет бортинженером в 56-ой и в 57-ой экспедициях МКС.
iss
Эндрю Фойстел.
Эндрю Фойстел родился 25 августа 1965 года в Лэйк Орион (Lake Orion), штат Мичиган. Фойстел был зачислен в отряд астронавтов в 2000 году. Первый полёт Фойстел совершил в мае 2009 года на шаттле «Атлантис» STS-125. Это была последняя экспедиция по обслуживанию телескопа Хаббл. Второй полёт Фойстел совершил в мае 2011 года в экипаже шаттла «Индевор» STS-134. Это был полёт к МКС и одновременно последний полёт «Индевора». Во время каждого из полётов Фойстел трижды выходил в открытый космос.
Суммарное время Фойстела за два полёта составило 28 дней 15 часов 16 минут.
Выходы в открытый космос Эндрю Фойстела:
  1. 14 мая 2009: Джон Грунсфельд и Эндрю Фойстел, продолжительность 7 часов 20 минут.
  2. 16 мая 2009: Джон Грунсфельд и Эндрю Фойстел, продолжительность 6 часов 36 минут.
  3. 18 мая 2009: Джон Грунсфельд и Эндрю Фойстел, продолжительность 7 часов 2 минуты.
  4. 20 мая 2011: Эндрю Фойстел и Грегори Шамитофф, продолжительность 6 часов 19 минут.
  5. 22 мая 2011: Эндрю Фойстел и Майкл Финк, продолжительность 8 часов 7 минут.
  6. 25 мая 2011: Эндрю Фойстел и Майкл Финк, продолжительность 6 часов 54 минут.
Суммарное время шести выходов в открытый космос Фойстела составило 42 часа 18 минут.
Фойстел имеет степень бакалавра в области наук о Земле и степень магистра в области геофизики в Университете Пердью в Уэст-Лафайетт (West Lafayette), штат Индиана. В 1995 году он получил степень доктора в области геологических наук, со специализацией в области сейсмологии, в Королевском университете в Кингстоне, Онтарио, Канада.
Джанетт Эппс родилась 3 ноября 1970 года в городе Сиракузы, штат Нью-Йорк.
iss
Джанетт Эппс.
Эппс получил степень бакалавра в области физики в 1992 году в LeMoyne колледже в своем родном городе Сиракузы, штат Нью-Йорк. В 1994 году она стала магистром и в 2000 году доктором в области аэрокосмической техники в Университете штата Мэриленд. Во время работы над докторской диссертацией, Эппс был аспирантом исследовательского проекта НАСА. На основе своих исследований Эппс опубликовала несколько статей в журналах и на конференциях. После окончания аспирантуры, она, в течение более двух лет, продолжала работать в научно-исследовательской лаборатории. Она соавтор нескольких патентов. В 2002 году Эппс поступила на службу в ЦРУ, где работала в течение семи лет в качестве технического сотрудника разведки. В 2009 году Эппс была принята в отряд астронавтов.
Ссылки:NASA Assigns Upcoming Space Station Crew Members

8 января 2017 года

НАСА заказывает дополнительные полёты к МКС на кораблях компаний Боинг и СпейсХ. Новое соглашение НАСА предполагает дополнительные четыре ротации экипажей МКС для каждой компании Боинг и СпейсХ. Эти четыре полёта добавляются к двум демонстрационным полётам, которые были согласованы ранее. Но, полёты астронавтов состоятся только после того, как НАСА подтвердит, что корабли полностью удовлетворяют длинному списку жестких требований безопасности и надежности. Эти заказы не включают дополнительные платежи. Они подпадают под текущие контракты, в которых обговорено до шести полётов для каждой компании.
Целью программы коммерческих пилотируемых кораблей является обеспечение надежной транспортировки экипажей Международной космической станции с использованием американских ракет и кораблей запускаемых с американского космодрома. Еще одна цель состоит в том, чтобы положить конец зависимости Америки от России, для транспортировки американских астронавтов с помощью российских кораблей «Союз».
После прекращения полётов американских шаттлов в июле 2011 года, астронавты НАСА и их партнеры летают на МКС только на российских кораблях. В настоящее время полёт каждого астронавта обходится в сумму более 80 миллионов долларов.
Каждый коммерческий космический корабль может доставлять на станцию экипаж из четырех астронавтов и около 220 фунтов полезного груза. Они также служат в качестве спасательной шлюпки, в случае, если астронавты должны покинуть станцию по какой-либо причине.
В сентябре 2014 года НАСА заключены контракты с компаниями Боинг и СпейсХ на сумму 6,8 миллиардов долларов, чтобы завершить разработку и производство пилотируемых кораблей «Старлайнер» CST-100 и «Дракон». Программа пилотируемых коммерческих кораблей была начата еще в 2010 году администрацией Обамы, чтобы заменить шаттлы, которые прекращали свои полёты. Начало полётов кораблей «Старлайнер» и «Дракон» неоднократно откладывались с 2015 по 2018 год, в том числе и из-за сокращения финансирования со стороны Конгресса. Поэтому НАСА было вынуждено еще несколько лет заказывать дополнительные полёты на кораблях «Союз» и платить за это сотни и сотни миллионов долларов.
В настоящее время первый беспилотного испытательный полет корабля «Дракон» запланирован на ноябрь 2017 года. Первый пилотируемый полёт «Дракона» с парой астронавтов НАСА планируется в мае 2018 года. Первый беспилотного испытательный полет корабля «Старлайнер» отложен до июня 2018 года. Первый пилотируемый полёт корабля «Старлайнер» теперь намечен на август 2018 года. Но, расписание постоянно меняется, так что можно только гадать о том, когда эти коммерческие запуски состоятся на самом деле.
Ссылки:NASA Orders Additional Astronaut Taxi Flights from Boeing and SpaceX to the ISS

7 января 2017 года

3 января в возрасте 79 лет скончался советский космонавт Игорь Волк. Волк совершил один космический полёт в 1984 году на корабле «Союз Т-12» и станции «Салют-7».
О смерти Игоря Волка сообщил сайт города Жуковский, почетным гражданином которого был Волк. Цитата с сайта города Жуковский:
«Игорь Петрович был представителем легендарного поколения летчиков-космонавтов — человеком большой силы воли и мужества, профессионалом высочайшего класса, который многое сделал для развития отечественной космической программы и крупных научно-исследовательских проектов. Он навсегда останется в нашей памяти как яркая личность, неординарный человек, высококвалифицированный специалист, мужественный космонавт-испытатель, внесший значительный вклад в исследование космического пространства и познание тайн Вселенной».
iss
Игорь Волк.
В 1978 Игорь Волк был зачислен в отряд космонавтов для подготовки к полётам на многоразовом корабле «Буран», который создавался в то время в Советском Союзе, как ответ на американский шаттл. Волк прошел базовую подготовку космонавтов и был квалифицирован для космических полётов в 1980 году. В 1982 – 1983 годах Игорь Волк проходил подготовку к полёту на «Союзе» и станции «Салют-7» в экипаже с Леонидом Кизимом и Владимиром Соловьёвым. Но, этот полёт не состоялся. С 1983 года готовился к полёту на корабле «Союз Т-12» и станции «Салют-7» в экипаже с Владимиром Джанибековым и Светланой Савицкой. Полёт 4-ой экспедиции посещения состоялся с 17 по 29 июля 1984 года. В это время на станции работала 3-я основная долговременная экспедиция с составе: Леонид Кизим, Владимир Соловьев и Олег Атьков. Джанибеков, Савицкая и Волк вернулись на землю в корабле «Союз Т-11». Во время этого полёта Савицкая первая среди женщин совершила выход в открытый космос. Продолжительность полёта составила 11 дней 19 часов 14 минут. После приземления Волк совершил испытательный полёт на самолёте Ту-154ЛЛ, кокпит которого был оборудован системой управления космического самолёта «Буран». В этом испытательном полёте проверялась способность космонавта управлять самолётом после нескольких суток проведённых в невесомости.
После космического полёта Волк продолжил подготовку к полётам на «Буране». С ноября 1985 года по апрель 1988 года он совершил 13 полетов на атмосферной версии «Бурана». В ходе этих полётов проверялись аэродинамические качества модели «Бурана». В настоящее время это версия бурана находится в музее техники в городе Шпайер в Германии. В 1988 году «Буран» совершил единственный полёт без экипажа. В 1993 года проект «Буран» был закрыт.
В 1995 году Игорь Волк покинул отряд космонавтов, и работал директором Лётно-испытательного Центра имени М.М.Громова в Жуковском, должность, которую он занимал до выхода на пенсию в 2002 году.
Игорь Волк был удостоен звания Героя Советского в июле 1984 года.
Ссылки:Ушел из жизни Игорь Петрович Волк
Soviet-era cosmonaut Igor Volk, trained to fly Buran space shuttle, dies at 79

24 Декабря 2016 года

Астронавт Пирс Селлерс скончался 23 декабря в Хьюстоне в возрасте 61 года. Селлерс умер от рака поджелудочной железы. О том, что у него выявлен рак в четвёртой стадии, ему объявили в январе. Селлерс прибыл в центр Годдарда в 1982 году из родной Великобритании и начал исследования по использованию спутников и компьютерных моделей для изучения фотосинтеза в глобальном масштабе. Эколог по образованию, Селлерс сосредоточился на проблемах понимания и моделирования сложных взаимодействий между атмосферой и биосферой Земли. В середине 1980-х годов, Селлерс возглавил проект, который создала первую реалистичную компьютерную модель того, как биосфера взаимодействует с климатом Земли. В 1990-е годы, Селлерс был ведущим сотрудником научной программы миссии Терра, спутника наблюдения Земли.
iss
Пирс Селлерс.
Будучи ещё подростком, Селлерс следил за высадкой на Луне американских астронавтов. В 2016 году, когда администратор НАСА Чарлз Болден вручал Селлерсу медаль НАСА, он сказал: «В молодости я думал, что НАСА это какая-то святая гора. И при первой же возможности, я пришел сюда, чтобы посмотреть, смогу ли я подняться на эту гору». Селлерс научился летать на планерах ещё в Великобритании и оставался увлеченным пилотом на протяжении всей жизни. После 14 лет работы как научный сотрудник НАСА, Селлерс в 1996 году присоединился к корпусу астронавтов НАСА. Селлерс был в экипажах трёх миссий шаттлов:
  1. «Атлантис STS-112» 7 – 18 октября 2002 года, продолжительность полёта 10 дней 19 часов 36 минут
  2. «Дискавери STS-121» 4 – 17 июля 2006 года, продолжительность полёта 12 дней 18 часов 58 минут
  3. «Атлантис STS-132» 14 – 26 мая 2010 года, продолжительность полёта 11 дней 18 часов 28 минут
Суммарное время в космосе Пирса Селлерса составило 35 дней 9 часов 2 минуты.
Пирс Селлерс совершил шесть выходов в открытый космос:
  1. Дэвид Вольф и Пирс Селлерс 10.10.2002 15:21 – 22:22, продолжительность 7 часов 1 минута
  2. Дэвид Вольф и Пирс Селлерс 12.10.2002 14:31 – 20:35, продолжительность 6 часов 4 минуты
  3. Дэвид Вольф и Пирс Селлерс 14.10.2002 14:11 – 20:47, продолжительность 6 часов 26 минут
  4. Пирс Селлерс и Майкл Фоссум 08.07.2006 13:17 – 20:48, продолжительность 7 часов 31 минута
  5. Пирс Селлерс и Майкл Фоссум 10.07.2006 12:14 – 19:01, продолжительность 6 часов 47 минут
  6. Пирс Селлерс и Майкл Фоссум 12.07.2006 11:20 – 18:31, продолжительность 7 часов 11 минут
Суммарное время выходов в открытый космос Пирса Селлерса составило 41 час 2 минуты.
Поле 14 лет службы в качестве астронавта, Селлерс вернулся в в центр Годдарда, на этот раз в качестве директора отдела наук о Земле в центре Годдарда НАСА в Гринбелте, штат Мэриленд. Он занимался изучением изменяющегося климата Земли. После того, как Селлерс узнал о том, что у него диагностирован рак, он рассматривал различные варианты того как он мог бы провести свои последние месяцы на Земле, и он сделал свой выбор – продолжать свою работу. «Очень быстро, я узнал, что у меня нет никакого желания толкаться с богатыми туристами на горе Эверест, или валяться на каком-то красивом, эксклюзивном пляже, или какими-то подобными вещами», написал Селлерс. «Вместо этого, я пришел к выводу, что я действительно хотел бы сделать, это провести больше времени с людьми, которых я знаю и люблю, и как можно быстрее вернулся в мой офис».
В последний год его жизни, Селлерс дал десятки интервью о его ситуации надеждах и перспективах. Кульминацией стало его появление в документальном фильме «Перед потопом», выпущенного осенью этого года.
Ссылки:Piers Sellers: A Legacy of Science

20 Декабря 2016 года

Итоги 2016 года.

В 2016 году были выполнены пять пилотируемых полётов. Четыре из них были связаны с МКС и были выполнены на российских кораблях «Союз». Один пилотируемый полёт осуществил Китай. Скорее всего в 2017 году будет только четыре пилотируемых полётов на российских кораблях «Союз». Китай планирует следующий пилотируемый полёт на 2018 год. Полёты американских коммерческих пилотируемых кораблей всё время откладываются. Ожидается, что американские коммерческие пилотируемые корабли полетят на ранее 2018 года.
Новый 2016 год на орбите встретил 46-й экипаж МКС в составе: Скотт Келли (командир экипажа, США), Тимоти Копра (США), Тимоти Пик (Великобритания), Сергей Волков (Россия), Михаил Корниенко (Россия), Юрий Маленченко (Россия).
2 марта 2016 года на землю на корабле «Союз ТМА-18М» вернулись Сергей Волков, Скотт Келли и Михаил Корниенко. Скотт Келли и Михаил Корниенко вернулись на землю после почти годичного пребывания в космосе - 340 дней 8 часов 45 минут. Скотт Келли обновил все американские рекорды пребывания в космосе. Продолжительность одного полёта - 340 дней 8 часов 45 минут. Абсолютный рекорд принадлежит российскому космонавту Валерию Полякову - 437 дней 17 часов 58 минут. Суммарная продолжительность всех (четырёх) полётов Келли составила 520 дней 10 часов 34 минут. Российский космонавт Геннадий Падалка провел в космосе в общей сложности 878 дней 11 часов 32 минуты.
С 2 марта 2016 года на станции остался 47-й экипаж Тимоти Копра (командир экипажа), Тимоти Пик и Юрий Маленченко.
18 марта стартовал корабль «Союз ТМА-20М» с экипажем: Алексей Овчинин (командир, Россия), Джеффри Уильямс (США) и Олег Скрипочка (Россия). Для Джеффри Уильямса это четвёртый космический полёт. Для Олега Скрипочки – второй. Для Алексея Овчинина – первый. Космонавты «Союза ТМА-20М» присоединились к 47-у экипажу МКС.
Тимоти Копра, Тимоти Пик и Юрий Маленченко вернулись на землю 18 июня в корабле «Союз ТМА-19М». Юрий Маленченко завершил свой шестой космический полёт. Он стал вторым (после Сергея Крикалева) космонавтом России, совершившим шесть космических полётов. Суммарное время пребывания в космосе Маленченко составило 827 дней 6 часов 51 минут. Он стал вторым в списке долгожителей в космосе после Геннадия Падалка.
После 18 июня на станции остался 48-й экипаж: Джеффри Уильямс (командир экипажа), Алексей Овчинин и Олег Скрипочка. 9 июля к ним присоединились Анаторий Иванишин (Россия), Кэтлин Рубинс (США) и Такуя Ониши (Япония), которые прилетели на МКС в модифицированном корабле «Союз МС-01». Для Анатолия Иванишина это второй космический полёт. Кэтлин Рубинс и Такуя Ониши - новички космических полётов. Рубинс становится 336-ым астронавтом США, а Ониши — 11-ым астронавтом Японии.
Джеффри Уильямс, Алексей Овчинин и Олег Скрипочка вернулись на землю 7 сентября. Джеффри Уильямс превзошел, полгода назад установленный Скоттом Келли, рекорд суммарного пребывания в космосе для американских астронавтов. Время Уильямса составило 534 дней 2 часа 49 минут, это 14-ое время в общем списке. С 7 сентября по 21 октября на станции работал 49-й экипаж: Анатолий Иванишин (командир экипажа), Кэтлин Рубинс, Такуя Ониши. 21 октября к ним присоединились Сергей Рыжиков (Россия), Роберт Кимбро (США) и Андрей Борисенко (Россия), которые прибыли на станцию на корабле «Союз МС-02». Для Роберта Кимбро и Андрея Борисенко это второй космический полёт. Сергей Рыжиков - новичок космических полётов.
30 октября на корабле «Союз МС-01» на землю вернулись Анатолий Иванишин, Кэтлин Рубинс и Такуя Ониши. На станции продолжила работу 50-ая экспедиция: Роберта Кимбро (командир экипажа), Сергей Рыжиков и Андрея Борисенко. 19 ноября к ним присоединились Олег Новицкий (Россия), Пегги Уитсон (США) и Тома Песке (Франция), которые прибыли на станцию на корабле «Союз МС-03». Для Олега Новицкого это второй космический полёт. Для Пегги Уитсон – четвёртый полёт. Тома Песке отправился в первый космический полёт. Он стал десятым космонавтом Франции.
16 октября в Китае был запушен корабль корабль «Шэньчжоу 11» с двумя космонавтами на борту. В экипаж корабля вошли: командир Цзин Хайпэн и пилот Чэнь Дун. Полёт «Шэньчжоу 11» - это шестой пилотируемый полёт Китая. Цзин Хайпэн первым из китайских космонавтов отправился в третий космический полёт. Чэнь Дун – новичок космических полётов. Он стал одиннадцатым космонавтом Китая. Корабль «Шэньчжоу 11» состыковался с космической лабораторией «Тяньгун 2». Цзин Хайпэн и Чэнь Дун провели в космосе 32 дня 6 часов 37 минут. Это стал самый продолжительный космический полёт Китая. Цзин Хайпэн и Чэнь Дун вернулись на землю 18 ноября.
В 2016 году было выполнено 4 выхода в открытый космос, из них 3 по американской программе и один по российской. Всего 6 космонавтов выходили в космос. Джеффри Уильямс и Кэтлин Рубинс по два раза.
Выходы в открытый космос:
  1. 15 января: Тим Копра и Тим Пик, продолжительность 4 часа 43 минут.
  2. 3 февраля: Юрий Маленченко и Сергей Волков, продолжительность 4 часа 45 минут.
  3. 19 августа: Джеффри Уильямс и Кэтлин Рубинс, продолжительность 5 часов 58 минут.
  4. 1 сентября: Джеффри Уильямс и Кэтлин Рубинс, продолжительность 6 часов 48 минут.
50-й экипаж: Роберт Кимбро (командир экипажа), Сергей Рыжиков, Андрей Борисенко, Пегги Уитсон, Олег Новицкий и Тома Песке встречают рождество и новый 2017 год на орбите.
В итоге: в 2016 году было осуществлено пять пилотируемых космических полётов. Четыре раза космонавты выходили в открытый космос. Появилось шесть новых космонавтов. Два из России, по одному из США, Японии, Китая и Франции.

18 декабря 2016 года

8 декабря умер Джон Гленн, последний астронавт из первой семёрки или семёрки Меркурия. Впервые семёрка Меркурия была представлена на пресс-конференции 9 апреля 1959 года:
  1. Лейтенант Малколм С. Карпентер, ВМС США (LT. MALCOLM S. CARPENTER, U.S. Navy.)
  2. Капитан Лерой Г. Купер, мл., ВВС США (CAPTAIN LEROY G. COOPER, JR., U.S. Air Force.)
  3. Подполковник Джон Х. Гленн, мл., Корпус морской пехоты США (LT. COL. JOHN H. GLENN, JR., U. S. Marine Corps.)
  4. Капитан Вирджил И. Гриссом, ВВС США (CAPTAIN VIRGIL I. GRISSOM, U.S. Air Force.)
  5. Лейтенант командир Уолтер М. Ширра, ВМС США (LT. COMMANDER WALTER M. SCHIRRA, U.S. Navy.)
  6. Лейтенант командир Алан Б. Шепард, ВМС США (LT. COMMANDER ALAN B. SHEPARD, U. S. Navy.)
  7. Капитан Дональд К. Слейтон, ВВС США (CAPTAIN DONALD K.SLAYTON, U. S. Air Force.)
iss
Семёрка Меркурия с моделью ракеты «Атлас» и корабля «Меркурий». Впереди слева направо: Вирджил Гриссом, Скотт Карпентер, Дональд Слейтон, Гордон Купер. Сзади слева направо: Алан Шепард, Уолтер Ширра, Джон Гленн.
В то время Карпентеру было 33 года , Куперу – 32 года, Гленну – 37 лет, Гриссому – 33 года, Ширра – 36 лет, Шепарду – 35 лет, Слейтону – 35 лет.
Все астронавты первой семёрки побывали в космосе. Первым суборбитальный полёт совершил Алан Шепард 5 мая 1961 года. Вторым, также суборбитальный полёт, совершил Вирджил Гриссом 21 июля 1961 года. Третьим, уже орбитальный полёт, совершил Джон Гленн 20 февраля 1962 года. Малколм Карпентер стал четвёртым – 24 мая 1962 года. Уолтер Ширра – пятым – 3 октября 1962 года. Гордон Купер – шестым – 15 мая 1963 года. Последним свой космический полёт совершил Дональд Слейтон, который, из-за проблем со здоровьем был отстранен от подготовки к полётам, и только в 1975 году получил свой шанс. Он слетал в космос на корабле «Аполлон» в совместном Советско-Американском проекте «Аполлон-Союз».
Алан Шепард второй раз слетал в космос на корабле «Аполлон-14» (31 января 1971 года) и побывал на Луне. Шепард – единственный астронавт из первой семёрки, который побывал на Луне. Алан Шепард умер 22 июля 1998 года, в возрасте 75 лет.
Вирджил Гриссом совершил второй космический на корабле «Джемини-3» 23 марта 1965 года. Вирджил Гриссом погиб во время пожара 27 января 1967 года в кабине корабля «Аполлон», ему было 40 лет.
Джон Гленн совершил второй полет на шаттле «Дискавери STS-95» 29 октября 1998 года в возрасте 77 лет. Джон Гленн умер 8 декабря 2016 года в возрасте 95 лет.
На счету Малколма Карпентера только один космический полёт. Он умер 10 октября 2013 года в возрасте 88 лет.
Уолтер Ширра, единственный из первой семёрки, совершил три космических полёта. Второй полёт – 15 декабря 1965 года на корабле «Джемини-6». Третий полёт – 11 октября 1968 года на корабле «Апрллон-7». Ширра умер 2 мая 2007 года в возрасте 84 лет.
Гордон Купер совершил второй космический на корабле «Джемини-5» 21 августа1965 года. Купер умер 4 октября 2004 года в возрасте 77 лет.
Дональд Слейтон совершил один полёт. Он умер 13 июня 1993 года в возрасте 69 лет.

12 декабря 2016 года

Компания SpaceX отложила первый пилотируемый полёт корабля «Дракон» с 2017 на 2018 год. После взрыва в сентябре, компания пересматривает конструкцию систем заправки и процесс заправки. Предприниматель и глава компании SpaceX Элон Маск принял решение отложить до 2018 года первый пилотируемый запуск разрабатываемого корабля «Дракон», предназначенного для доставки астронавтов США на МКС.
iss
Корабль «Дракон».
Credit: SpaceX
Ранее компания сообщила НАСА о задержке и подтвердила это в понедельник (12 декабря). Беспилотный испытательный полёт переносится с мая 2017 года на ноябрь 2017 года, первый пилотируемый полёт переносится с августа 2017 года на май 2018 года. О задержке объявлено в разгар работ по поиску и устранению причин приведших к взрыву ракеты «Фалькон 9», случившемуся в сентябре во время заправки переохлажденного топлива. По мнению критиков это может представлять серьезные угрозы безопасности для пилотируемых полётов. Планируется, что полёты ракеты «Фалькон 9» возобновятся не ранее января 2017 года.
Задержка полётов корабля «Дракон» сближает график компании SpaceX с графиком компании Боинг, которая объявила о корректировке своего графика для полётов корабля «Старлайнер» в октябре. Время начала пилотируемых полётов имеет большое значение, потому что НАСА рассчитывает на компании, чтобы заменить российский корабль «Союз», который в настоящее время предоставляет единственной возможностью для американских астронавтов летать на Международную космическую станцию. Агентство не намерено приобретать места в российских кораблях позже 2018 года, но, возможно, придётся это сделать, если будут происходить дальнейшие задержки.
Изначально предполагалось, что пилотируемые запуски коммерческих кораблей начнутся в 2015 году, но ряд технических проблем и неудач нарушили эти планы. Возможны и дальнейшие задержки, так как предстоят ещё испытания систем аварийного прекращения полёта и других критических элементов. В настоящее время, корабль CST-100 «Старлайнер», разработанный компанией Боинг, будет готов к своему первому беспилотному испытательному полёту в июне 2018 года, а пилотируемому полёту с летчиком-испытателем Боинга и астронавтом НАСА на борту, в августе 2018 года.
Ссылки:SpaceX Has Delayed First Manned NASA Launch to 2018 from 2017 SpaceX delays commercial crew demonstration flights

10 декабря 2016 года

Джон Гленн - боевой ветеран и летчик-испытатель, который получил всемирную известность как первый американец облетевший Землю, ставший сенатором США, а уже в преклонных годах вернулся в космос на борту шаттла «Дискавери», умер 8 декабря 2016 года в возрасте 95 лет. Гленн был госпитализирован в онкологическом центре Джеймса университета штата Огайо в Колумбусе (Columbus). Подробная информация о его болезни не была раскрыта. Вскоре после подтверждения сообщений о смерти, НАСА опубликовало в твиттере: «Мы опечалены потерей сенатора Джона Гленна, первого американца облетевшего Землю. Он был настоящим американским героем. Прощай Джон Гленн».
iss
Джон Гленн.
Credit: NASA
В эпоху, когда слово "герой" стало обычным делом, Гленн не решался применить этот термин к себе. Но по любым меркам, он стоял как олицетворение слова для миллионов американцев, которые пережили противостояние холодной войны с Советским Союзом. Я думаю, что люди нужны герои, говорил Гленн в 2012 году в интервью CBS News. «Я не знаю, являюсь ли я героем или нет ... но если этим мы можем помочь молодым людям в их стремлению к образованию и овладению новой техникой, то это стоит того». Противостояние в космосе началась 4 октября 1957, когда Советский Союз потряс мир, запустив первый искусственный спутник Земли – «Спутник-1». В течение двух недель в Соединенных Штатах распространялись панические настроения. «Спутник-1» стал вторым знаковым событием холодной войны. Первым таким событием стало испытание первой водородной бомбы в СССР в 1953 году. С чисто стратегической точки зрения, тот факт, что Советский Союз имел ракету, способной вывести спутник на орбиту, означал, что они также обладают способностью доставить бомбу на межконтинентальной баллистической ракете. Казалось, что «Спутник-1» показал никак не меньше, что речь идёт о контроле над космосом. Гленн согласился, сказав, что сегодня люди многое забыть, как это было в те дни. Это был противостояние с коммунизмом, а Советы в то время говорили, что теперь они превосходят нас в области технологий и исследований.
Чрезвычайно конкурентоспособный, в превосходной физической форме, Гленн как харизматическая личность и космонавт-герой, как многие полагали, что он должен был стать первым американцем в космосе. Но он последовал за Аланом Шепардом и Вирджилом Гриссом, которые совершили суборбитальные испытательные полеты на относительно скромной ракете «Редстоун». Но в конце концов, Гленн достиг наибольшей славы, когда он отправился в космос на более мощной ракете «Атлас», чтобы стал первым американцем совершившим орбитальный полёт, вслед за первыми орбитальными полётами русских космонавтов Юрия Гагарина и Германа Титова годом ранее. Гленн восстановил национальную гордость американцев. Гленн стал настолько известным и популярным, что президент Кеннеди (по некоторым сообщениям) запретил руководителям НАСА вновь посылать Гленна в космос, чтобы избежать возможного риска гибели знакового астронавта Америки. Но десятилетия спустя, в 1998 году, он сыграет свою роль космонавта-героя ещё раз во время беспрецедентного возвращения в космос в возрасте 77 лет.

Становление легенды НАСА.

Джон Гершель Гленн родился 18 июля 1921 в Кембридже, штат Огайо. Он получил степень бакалавра наук в области машиностроения в Маскингам колледже (Muskingum College) в Нью-Конкорд, штат Огайо. Глен женился на Энни Кастор (Annie Castor), с которой дружил с детства. Они имели двоих детей.
В 1943 году Гленн был привлечен к службе в Корпус морской пехоты США. На истребителе F-4U Гленн совершил 59 боевых вылетов на Тихоокеанском театре военных действий во время второй мировой войны. Он совершил еще 90 боевых вылетов во время Корейской войны, в том числе 27 за истребителя F-86. В течение последних девяти дней конфликта, он сбил три МиГа российского производства во время интенсивных боёв у реки Ялу. После войны Гленн был зачислен в школу летчиков-испытателей ВМС США в Патаксент, штат Мэриленд. В июле 1957 года он на самолёте F8U установил трансконтинентальный рекорд скорости, преодолев расстояние от Лос-Анджелеса до Нью-Йорка за три часа и 23 минуты. Гленн налетал около 9000 часов из них около 3000 часов на реактивных самолётах. Три месяца спустя, Советский Союз запустил «Спутник-1», первый искусственный спутник Земли, и началась космическая гонка сверхдержав. В это же время в прошла серия в американской космической программе. В, конце концов, 1 февраля 1958 года в США удалось запустить свой первый сателлит «Эксплорер-1» (Explorer 1). На базе ВВС Эдвардс в Калифорнии пилоты-испытатели начали летать к самой границе космоса на самолете-ракетоплане X-15. Разрабатывалась модернизированная версия ракетоплана, который должен был превратиться в настоящий космический корабль, который мог бы запускаться мощной ракетой-носителем «Титан» и приземляться как самолёт на взлетно-посадочную полосу. Но логика холодной войны не оставляла времени Америке для таких долгосрочных проектов. В 1958 году президент Дуайт Эйзенхауэр подписал Национальный закон о космосе, в соответствии с которым было создано космическое агентство - Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА). И первым заданием для агентства стало - как можно скорее отправить человека в космос.

Семёрка Меркурий.

Первым пилотируемым проектом НАСА стал проект Меркурий. Вместо крылатого космического корабля на основе ракетоплана X-15B или X-20, НАСА выбрало вариант небольшого, рассчитанного на одного человека корабля, который может быть запущен с помощью существующих ракет «Редстоун» и «Атлас». Пилот корабля должен был служить в качестве медицинского тестируемого субъекта и наблюдателя. Любой обладающий достаточным здоровьем и достаточно разумный человек мог бы стать пилотом. Но чтобы исключить перспективу гражданских смельчаков в космосе, Эйзенхауэр приказал НАСА выбрать первых астронавтов из существующего пула 540 военных летчиков-испытателей. Кандидаты должны были быть не старше 39 лет, не выше пяти футов 11 дюймов и имели, по крайней мере, 1500 часов летного времени на реактивных самолетах. «Они искали людей, которые летали на самых больших скоростях, по возможности на сверхзвуковых скоростях и по возможности имели опыт боевых вылетов», сказал Гленн. «Другими словами, они искали людей, которые успешно выходили из чрезвычайных ситуаций». Из 110 претендентов, которые соответствовали основным критериям, в конечном счете, на основе результатов изнурительной серии физиологических и психологических тестов НАСА выбирает семерых. В апреле 1959 года семёрка Меркурий была представлена на пресс-конференции: Алан Шепард, Вирджил Гриссом, Дональд Слейтон, Гордон Купер, Скотт Карпентер, Уолтер Ширра и Джон Гленн. Все семеро мгновенно стали героями СМИ, в которых обсуждалось и прогнозировалось, кто может стать первым американцем в космосе. Первые два полета по программе «Меркурий» должны были быть суборбитальной миссий «вверх и вниз» с помощью ракет «Редстоун». Основной целью этих 15 минутных выстрелов была - доказать, что человек и корабль «Меркурий» могут функционировать в условиях невесомости в космическом пространстве. Начиная с третьего полета, более мощные ракеты «Атлас» будут выводить астронавтов на орбиту. НАСА объявило, что Шепард, Гриссом и Гленн готовы для первой миссии. Большинство наблюдателей полагали, что Гленн должен был стать первым. Но, они были не правы. В конечном счете, Шепард был назначен для первой миссии, Гриссом для второй и Гленн для третьей. Гленн был дублёром для первых двух миссий. Но Советский Союз вновь опережает Америку - 12 апреля 1961 года, всего за три недели до полета Шепарда, Гагарин успешно облетел Землю. Миссия Шепарда 5 мая и миссия Гриссома 21 июля были успешными, но это были только суборбитальные полеты (вверх-вниз). «Триумф России был настоящим ударом»", сказал Гленн. «Это было в контексте не только космической гонки. Они использовали это, чтобы утверждать, что их превосходство заключается в их коммунистической системе, и это была реальная вещь, которая рассматривалась в те дни». Поэтому полёт Джона Гленна подавался как ответ на советский вызов, и поэтому Гленн вошел в историю как один из самых знаменитых героев Америки.

Первый исторический орбитальный полет.

Старт Гленна одиннадцать раз откладывался или из-за плохой погоды, или из-за технических проблем. 20 февраля 1962 года в 6:03 утра по местному времени Гленн разместился в корабле «Френдшип-7 Меркурий». Небо было пасмурным, но облака расходились. Обратный отсчет несколько раз прерывался из-за незначительных технических проблем. В отличие от космической программы Советского Союза, НАСА - было гражданское агентство, которое было открыто для средств массовой информации. За стартом Гленна в прямом телевизионном эфире наблюдали около 100 миллионов американцев по всей стране. Многие слушали репортажи о старте по радио. Около 50 тысяч собрались на пляжах мыса Канаверал, чтобы вживую наблюдать старт. Наконец, после последней задержки обратного отсчета времени, чтобы устранить исправить проблему на станции слежения, в 9:47 по местному времени (14:47 всемирного времени) двигатели ракеты «Атлас» с рёвом воспламеняются, и ракета медленно поднимается ввысь. Гленн сообщает, что все системы корабля работают нормально.
iss
Джон Гленн входит в «Френдшип-7».
Credit: NASA
На вопрос, чувствовал ли он страх во время запуска, Гленн отвечал шуткой: «Как вы думаете, что бы вы чувствовали, если бы вы были на вершине двух миллионов частей, построенных за самую низкую цену по государственному контракту?» Примерно через пять минут после старта, маршевый двигатель «Атласа» отключился и Гленн в корабле «Френдшип-7» вышел на орбиту. Первый виток прошел гладко, пока Гленн контролировал системы управления своего корабля с помощью подробного перечня проверок. Он стал свидетелем первого орбитального заката солнца над Индийским океаном и столь же впечатляющего восхода солнца над южной частью Тихого океана. Гленн сообщал о тысячи маленьких блестящих пятнышек, плавающих вокруг снаружи капсулы. Эти пятнышки позже были идентифицированы как кристаллы льда. Когда Гленн завершил свой первый виток, инженеры заметили, что одна маленьких рулевых ракет была неисправна, что могло вызывать проблемы для автоматической системы управления ориентацией капсулы. Гленн принял на себя ручное управление и доказал скептикам, что опытный пилот был одним из важнейших элементом в космическом полёте. Но, вскоре возникла более серьезная проблема. Телеметрия корабля «Френдшип-7» указала на проблемы в закреплении на корпусе корабля теплозащитного экрана и находящегося под давлением резервуара, предназначенного для амортизации при посадке. Если бы это было действительно так, то при входе в атмосферу корабль мог бы сгореть. Руководитель полёта Кристофер Крафт решил, что для безопасности астронавта, кластер из трех тормозных ракет на твердом топливе, которые обычно отбрасываются после использования, не будут отстреливаться. Кристофер Крафт рассудил, что ремни, удерживающие тормозные ракеты на месте также будут также держать теплозащитный экран в нужном положении, пока аэродинамическое давление на экран станет достаточным, чтобы он не отвалился. Гленн трижды облетел Землю. «Я чувствую себя как парень находящийся на полпути обратно на Гавайи», сказал Гленн по радиосвязи, когда тормозные ракеты наконец-то сработали и «Френдшип-7» объятый пламенем погрузился в атмосферу Земли. Наступил самый драматический и критический момент всего проекта «Меркурий». В центре управления полётом, на станциях слежения и на спасательных судах в различных точках земного шара все инженеры, техники, врачи, спасатели и коллеги астронавты нервно следили за ситуацией на своих консолях и в системах связи. Было ли сообщение телеметрии о теплозащитном экране верным? Если да, то удержат ли ремни тормозных ракет теплозащитный экран достаточно долго? И действительно ли надежен теплозащитный экран? Закончится ли первый пилотируемый орбитальный полет Америки гибелью астронавта? Вся команда программы «Меркурий» чувствовала себя как на суде и ожидали приговора. «Это было эффектное зрелище, когда я возвращался оттуда», сказал Гленн позже. «Во время входа в атмосферу, большие горящие куски пролетали перед иллюминатором. Я продолжал работать, контролируя положение космического корабля, пытаясь определить, были ли это обломки тормозных ракет или теплозащитного экрана. К счастью, это были обломки тормозных ракет, в другом случае я не отвечал бы на ваши вопросы сегодня». Гленн приводнился в Атлантическом океане примерно в 40 милях от прогнозируемой зоны посадки и был подобран 25 минут спустя эсминцем США Noa. Продолжительность полета от старта до посадки составила 4 часа 55 минут и 23 секунды. Гленн вернулся героем. Он выступил на совместном заседании обеих палат Конгресса, был торжественно принят жителями на улицах Нью-Йорка и был принят Президентом Джоном Ф. Кеннеди в Белом доме. Когда наконец-то празднования утихли, Гленн вернулся на работу в НАСА и попросил включить его в список кандидатов для будущих полетов. Но вместо этого ему предложили почетную должность в высшем руководстве НАСА. Гленн не согласился с этим и ушел из НАСА в 1964 году. Несколько лет спустя, Гленн узнал, что президент Кеннеди, обеспокоенный риском того, что американский герой – Джон Гленн может погибнуть во время будущего космического полета, потребовал от НАСА не допускать Гленна к космическим полётам. «К тому времени, когда я узнал об этом, президент Кеннеди был уже мертв», вспоминал Гленн.

От космонавта до сенатора.

Гленн ушел из корпуса морской пехоты 1 января 1965 года и почти десять лет проработал в бизнесе, став президентом компании Royal Crown Cola. Он несколько раз баллотировался в Сенат США, и только в 1974 году выиграл выборы и стал сенатором от демократов от штата Огайо. В Сенате Гленн проработал в течение 25 лет и вышел в отставку в 1999 году после четырех сроков. Гленн работал в комитетах сената по внешним связям и вооруженных сил. В 1976 году кандидатура Джона Гленна рассматривалась на должность вице-президента для Джимми Картера, но, в конце концов, был выбран сенатор Уолтер Мондэйл.. В 1984 году Гленн сам пытался стать кандидатом в президенты от демократов, но неудачно. Единственное пятно на безупречном послужном списке на государственной службе стал скандал в 1989 году, связанный с Гленном и ещё четырёх других законодателей, которые обвинялись в коррупции в связи с финансовым кризисом связанном с компанией Чарльза Китинга. Комитет по этике Сената, в конечном счете, сеял обвинения с Джона Гленна и Джон Маккейна, хотя они были подвергнуты критике за недальновидность. В 1998 году был основан институт государственной службы и общественной политики Джона Гленна в Университете штата Огайо, который позже был преобразован в школу Джона Гленна по связям с общественностью. Но космонавтика оставалась определяющей темой в жизни Гленна. В 1978 году Гленн был награжден Космической медалью почета Конгресса США и в 2012 году Президентской медалью свободы. Он был награждён медалью НАСА за выдающиеся заслуги, а также получил десятки других наград.

Возвращение в космос.

Влечение космоса никогда не покидало Гленна, когда его сенаторская карьера закончилась, он стал разрабатывать детальный план возвращения в космос. Чтобы получить место в космическом корабле, он предложил себя в качестве подопытной морской свинки для множества медицинских экспериментов, направленных на изучение физиологии старения и что можно противопоставить разнообразным недугам пожилых людей. Гленн впервые начал думать о сходстве между старением и эффектом невесомости в 1995 году. Но Голдин не хотел давать разрешения. После катастрофы «Челленджера» в 1986 году, НАСА оказалось под прессом критики за то, что отправило в полёт частное лицо - школьного учителя Кристу Маколифф. После аварии программа «Учитель в космосе» была отложена на неопределенный срок, планировавшийся полёт журналиста был аннулирован, и Голдин не делал секрета из того, что он не планировал перезапуск подобных программ. Но, Гленн был не просто частное лицо. Популярный сенатор и американский герой, который настойчиво добивался своего и, в конце концов, по-видимому, не без подталкивания из Белого дома, Голдин сдался. Однако, советник по космосу администрации президента Билла Клинтона Джон Логсдон (John Logsdon) сказал, что не было никакого вмешательства. Единственное, что мог сделать Белый дом - это наложить вето на этот проект, и они, очевидно, этого не сделали. Так что решение осталось за Голдином. После детального рассмотрения предлагаемых исследований и после того как Гленн прошел строгое медицинское обследование, администратор НАСА Дэниел Голдин объявил в январе 1997 года, что он решил включить Джона Гленна в экипаж шаттла «Дискавери STS-95». В возрасте 77 лет, Гленн стал самым старым человеком, летавшим в космосе. Когда кто-то, кто бесчисленное множество раз рисковал своей жизнью для нашей космической программы и нашей страны, приходит к вам и спрашивает: «Я готов взять на себя риск космического полета и служить моей стране снова, потому что я думаю, что мы могли бы сделать больше, чтобы принести пользу для жизни пожилых американцев. Могу ли я лететь?» Если это лицо докажет, что оно имеет уникальное сочетание опыта, знаний и отличное здоровье, то ответ, конечно, да.
iss
Джон Гленн - самый старый астронавт.
Credit: NASA
«Это великий день для Америки», добавил Голдин. «Потому что человек, который почти 36 лет назад, влез в «Френдшип-7» и показал пример для нового поколения, сейчас готов показать миру, что старшее поколение имеет право на такие поступки». Со своей стороны, Гленн настаивал, что он не собирается быть просто Джоном Гленном в космосе. «Я здесь, чтобы стать членом экипажа и работать со всеми остальными. Я буду делать некоторые из экспериментов на самом себе, я буду дублером для других членов экипажа. Я здесь в качестве члена рабочего экипажа и это все». «Моя первая реакция была, что это слишком хорошо, чтобы быть правдой, это научная фантастика», сказал специалист миссии Скотт Паразински, которому было семь месяцев, когда Гленн первый раз летал в космос в 1962 году. Не все одобряли эту затею. Несколько бывших астронавтов критиковали назначение Гленна, заявив, что 77-летний сенатор не был достаточно физически здоров, что бы соответствовать каким-либо чрезвычайным ситуациям, и тем самым он ставит под угрозу членов экипажа. Они также поставили под сомнение значимость исследований Гленн, утверждая, что данные, полученные при обследовании одного человека, могут быть применены к остальным людям. Бывший астронавт Майкл Муллейн, участник трех миссий шаттла, сказал: «Шаттл не авиалайнер. Угроза различных тяжелых чрезвычайных ситуаций вполне реальна. В полёте могут возникнуть чрезвычайные ситуации при аварийной посадке или при катапультировании. В такой критической ситуации, когда на вас навешано 83 фунтов оборудования, требуется физическая сила и молниеносная реакция. В случае аварийного покидания корабля, Гленн, который находился на нижней палубе, должен был бы подняться в скафандре по узкий лестнице длиной в семь футов до кабины, а затем подняться на крышу шаттла. Что касается программы исследований Гленна, то, если такие исследования и необходимы, НАСА могло бы выбрать более наиболее пожилых из действующих астронавтов». Гленн был не согласен с такими мнениями. Во время пресс-конференции на стартовой площадке 39B, он говорил репортерам, что он подготовлен к выполнению этой миссии надлежащим образом, как и любой другой член экипажа. «Я не вернулся в качестве пассажира», сказал Гленн. «Я вернулся как астронавт-исследователь. И это было главной причиной, по которой я был выбран, и стало основой в моей подготовке. И это объективно то, что я в составе экипажа. Если кто-то имеет другое представление об этом, то я бы просто попросил их, чтобы посмотрели на то, что мы делаем, обратили бы внимание на тренировки, познакомились бы в деталях с экспериментами, а затем сформировать свои суждения, а не делать свои выводы на некоторых предвзятых мнениях». Что касается важности программы исследований, Гленн сказал, что люди, которые говорили, что здесь не было никакой науки, то когда я позже разговаривал с ними и отправлял им материалы исследований, то они изменили свое мнение. Я предлагаю всем, прежде чем делать публичные заявления, познакомиться с нашими исследованиями.
29 октября 1998 года в Космическом центре Кеннеди за стартом миссии «Дискавери» наблюдал президент Билл Клинтон, множество законодателей, VIP-персон, журналистов и тысячи простых граждан. В отличие от своего первого полета в 1962 году, Гленн на борту «Дискавери» находился в кресле на нижней палубе шаттла. Вскоре после выхода на орбиту на Гленна надели медицинские приборы, с этого момента началась научно-исследовательская работа, которая продолжалась в течение всего срока миссии. Гленн явно наслаждался своим вторым космическим полётом. Во время интервью он говорил, что не страдал ни от синдрома адаптации в космосе, ни от приступов тошноты, которые испытывают около половины астронавтов летавших в космос. Гленн сказал, что возвратившись на Землю через девять дней в условиях невесомости, сразу после посадки он должен был идти медленно, чтобы удерживать равновесие. Но спустя 24 часа, 77-летний астронавт сказал, что он чувствовал себя почти нормально и радовался итогам своей исторической миссии на шаттле. «Очевидно, что я шел с напряженными ногами, чтобы сохранить равновесие немного», сказал Гленн. «Но все прошло очень хорошо. Мы прошли все медицинские тесты и насколько я знаю, все выходит очень хорошо. В течение двух - трёх недель, мы будем проходить через очень обширные медицинские тесты». Относительно своего физического состояния после посадки, Гленн сказал: «Когда вы возвращаетесь из чего-то вроде этого, вы чувствуете себя, может быть, немного ошалевшим. Я, наверное, на 95 или 98 процентов вернулся к нормальной жизни в данный момент. Я чувствую себя великолепно». В этот раз возвращение на Землю для Гленна было гораздо более щадящий, чем после его первого полёта в 1962 году, когда он испытывал перегрузки от семи до восьми G в корабле «Френдшип-7». На борту шаттла перегрузки достигали полутора G. После особенно многочисленных пресс-конференций, Гленн и члены экипажа вылетели в Космический центр имени Джонсона в Хьюстоне. На вопрос, что он планирует на будущее, Гленн сказал, что он не имеет определенных планов, кроме тех, чтобы проводить больше времени со своей женой Энни, и работать со студентами в своем родном штате Огайо. «Я не беспокоюсь о будущем этой страны, в отношении внешних обстоятельств», сказал он. «Я волнуюсь, когда так много людей проявляет цинично и апатичное отношение к власти, к политике, к вещам, которые обеспечивают нашу демократию и исполняют Конституцию. И я думаю, что это важно, чтобы мы не позволили развиваться такого рода отношениям слишком долго, чтобы избежать регресса. Так что я буду работать для некоторых из этих вещей со студентами в Огайо и в других местах по всей стране, и я с нетерпением жду этого». Отвечая на вопрос, был ли полет на борту «Дискавери» его определенно последним космический полётом, Гленн сказал, что его жена не имеет никаких сомнений на этот счет. «Энни потребовала, чтобы я проводил больше моего времени с ней, чем я мог в состоянии это делать в прошлом, и я думаю, что это разумный взгляд на будущее», сказал он. Но он также сказал, что, по крайней мере, часть его времени будет посвящена НАСА и космической программе страны. «Я твердо верю, в правильность этой программы, и твердо убежден, что мы получаем много полезной информации, и если я могу помочь в этой работе для американского народа, если это будет для них важно, то я хотел бы сделать это». Репортёр CBS newsman Уолтер Кронкайт (Walter Cronkite ) спросил Гленна: «Как вы думаете, где мы могли бы быть через следующие 36 лет?» «Я бы предположил, что к этому времени мы попытались бы осуществить миссию на Марс, возможно, мы построим станцию на Луне», сказал Глен. «Я надеятюся, что мы получим большой опыт и много новых результатов на космической станции. Просто нет предела тому, что мы могли бы сделать».
Ссылки:John Glenn, first American to orbit the Earth, passes away at 95

13 ноября 2016 года

На 17 ноября в 20 часов 20 минут (всемирного времени) назначен старт очередного корабля «Союз МС-03», на котором на МКС отправится экипаж в составе: Олег Новицкий (Россия, командир), Пегги Уитсон (США) и Тома Песке (Франция).
iss
Пегги Уитсон, Олег Новицкий и Тома Песке.
Credit: Roskosmos
Экипаж «Союза МС-03» присоединятся к космонавтам Роберту Кимбро, Сергею Рыжикову и Андрею Борисенко, которые находятся на МКС, и дополнят 50-ый экипаж МКС до шести человек. Возвращение на землю экипажа «Союз МС-03» запланировано на май 2017 года.
Французский космонавт Тома Песке отправляется в свой первый космический полёт. Он становится десятым космонавтом Франции.
Для Олега Новицкого это второй космический полёт. Первый полёт он совершил в 2012 году на корабле «Союз ТМА-06М» и в составе 33-ей и 34-ой экспедиций МКС.
Пегги Уитсон третий раз отправляется в космический полёт. Первый полёт она совершила в 2002 году на шаттле «Индевор STS-111» и в составе 5-ой экспедиции МКС. Продолжительность первого полёта составила 184 дней 22 часа 14 минут. Второй полёт она совершила в 2007-2008 годах на корабле «Союз ТМА-11» и в составе 16-ой экспедиции МКС. Продолжительность второго полёта составила 191 дней 19 часов 8 минут. Суммарное время пребывания в космосе Пегги Уильямс составило 376 дней 17 часов 22 минуты. В апреле 2008 года Пегги Уильямс превзошла рекорд суммарного времени пребывания в космосе среди американских астронавтов (373 дней 23 часов 19 минут), который принадлежал Майклу Фоэлу. В последующее время рекорд Уитсон превзошли Майкл Финк и Скотт Келли. В настоящее время этот рекорд принадлежит Джеффри Уильямсу (534 дня 02 часа 49 минут), который он установил после завершения своего четвёртого космического полёта в сентябре 2016 года. Если все пройдёт, как запланировано, то 25 апреля 2017 года Уитсон превзойдёт время Уильямса и вернёт себе американский рекорд суммарного времени пребывания в космосе. После приземления (предположительно 15 мая 2017 года) рекорд Уитсон вырастет до 555 дней. Мировой рекорд принадлежит российскому космонавту Геннадию Падалка - 878 дней 11 часов 32 минуты. Во время двух космических полётов Пегги Уитсон совершила шесть выходов в открытый космос (пять по американский программе и один по российской программе). Общая продолжительность выходов в открытый космос составила 39 часов 44 минуты.

1 ноября 2016 года

Роскосмос изменил составы экипажей кораблей «Союз» запланированных к полёту на МКС в 2017 году. Эти изменения связаны с тем, что Роскосмос решил сократить количество российских космонавтов на МКС с трёх до двух. Вместо Александра Мисуркина, Марк Ванде Хей (США) и Николая Тихонова на корабле «Союз МС-04» на МКС (ориентировочно 15 марта 2017 года) отправятся только два космонавта Фёдор Юрчихин (Россия) и Джек Фишер (США). Они будут входить в состав 51-ой и 52-ой экспедиций МКС. Начиная с 51-ой экспедиции, на МКС будут работать пять космонавтов вместо шести. Ранее планировались, что Фёдор Юрчихин и Джек Фишер полетят в мае 2017 года на корабле «Союз МС-05» вместе с итальянским космонавтом Паоло Несполи. По новым планам экипаж корабля «Союз МС-05» составят Сергей Рязанский (Россия), Рэндольф Брезник (США) и Паоло Несполи (Италия). Экипаж корабля «Союз МС-06» в сентябре 2017 года составят только два космонавта: Александр Мисуркин (Россия) и Марк Ванде Хей (США). Экипаж корабля «Союз МС-07» в ноябре 2017 года составят Александр Скворцов (Россия), Скотт Тингл (США) и Норишиге Канаи (Япония).
Составы следующих экспедиций МКС выглядят следующим образом (даты ориентировочные):

МКС-50

С 30.10.2016 по 19.11.2016
  1. Роберт Кимбро (США) – командир экипажа
  2. Андрей Борисенко (Россия)
  3. Сергей Рыжиков (Россия)
С 19.11.2016 по 26.02.2017
  1. Роберт Кимбро (США) – командир экипажа
  2. Андрей Борисенко (Россия)
  3. Сергей Рыжиков (Россия)
  4. Пегги Уитсон (США)
  5. Олег Новицкий (Россия)
  6. Тома Песке (Франция)

МКС-51

С 26.02.2017 по 27.03.2017
  1. Пегги Уитсон (США) – командир экипажа
  2. Олег Новицкий (Россия)
  3. Тома Песке (Франция)
С 27.03.2017 по 15.05.2017
  1. Пегги Уитсон (США) – командир экипажа
  2. Олег Новицкий (Россия)
  3. Тома Песке (Франция)
  4. Фёдор Юрчихин (Россия)
  5. Джек Фишер (США)

МКС-52

С 15.05.2017 по 29.05.2017
  1. Фёдор Юрчихин (Россия) – командир экипажа
  2. Джек Фишер (США)
С 29.05.2017 по 28.08.2017
  1. Фёдор Юрчихин (Россия) – командир экипажа
  2. Джек Фишер (США)
  3. Сергей Рязанский (Россия)
  4. Рэндольф Брезник (США)
  5. Паоло Несполи (Италия)

МКС-53

С 28.08.2017 по 30.09.2017
  1. Рэндольф Брезник (США) – командир экипажа
  2. Сергей Рязанский (Россия)
  3. Паоло Несполи (Италия)
С 30.09.2017 по 27.10.2017
  1. Рэндольф Брезник (США) – командир экипажа
  2. Сергей Рязанский (Россия)
  3. Паоло Несполи (Италия)
  4. Александр Мисуркин (Россия)
  5. Марк Ванде Хей (США)

МКС-54

С 27.10.2017 по 30.11.2017
  1. Александр Мисуркин (Россия) – командир экипажа
  2. Марк Ванде Хей (США)
С 30.11.2017 по 15.03.2018
  1. Александр Мисуркин (Россия) – командир экипажа
  2. Марк Ванде Хей (США)
  3. Александр Скворцов (Россия)
  4. Скотт Тингл (США)
  5. Норишиге Канаи (Япония)

МКС-55

С 15.03.2018 по 30.03.2018
  1. Александр Скворцов (Россия) – командир экипажа
  2. Скотт Тингл (США)
  3. Норишиге Канаи (Япония)
С 30.03.2018 по ??.09.2018
  1. Александр Скворцов (Россия) – командир экипажа
  2. Скотт Тингл (США)
  3. Норишиге Канаи (Япония)
  4. Сергей Прокопьев (Россия)
  5. Олег Артемьев (Россия)
  6. Эндрю Фойстел (США)

Ссылки:РОСКОСМОС. УТВЕРЖДЕНЫ СОСТАВЫ ЭКИПАЖЕЙ МКС НА 2017 ГОД

16 октября 2016 года

Китайский космический корабль готов к запуску с двумя космонавтами. Китай готовится к запуску двух космонавтов в месячную экспедицию на новую орбитальную космическую лабораторию. В субботу (15 октября) объявили, что корабль Шэньчжоу 11 стартует с космодрома Цзюцюань в 7:30 утра по Пекинскому времени в понедельник 17 октября (в 23:30 мирового времени 16 октября). Были названы имена членов экипажа: командир Цзин Хайпэн и пилот Чэнь Дун. Это будет шестой пилотируемый полёт Китая. Через два дня корабль Шэнчьжоу 11 должен стыковаться с космической лабораторией Тяньгун 2. Полет должен продолжаться 33 дня.
iss
Цзин Хайпэн и Чэнь Дун.
Это более чем в два раза дольше самого длительного пилотируемого космического полета Китая на сегодняшний день - 14-дневная миссия Шэньчжоу 10 в июне 2013 года. Цзин Хайпэн первым из китайских космонавтов третий раз отправляется в космос. Ранее он летал на корабле Шэньчжоу 7 в 2008 году и Шэньчжоу 9 в 2012 году. Он провел в космосе более 15 дней в космосе. Цзин Хайпэн - военный летчик, был отобран в первый отряд китайских космонавтов в 1998 году. 24 октября во время полета Шэньчжоу 11 ему исполнится 50 лет. Пилот корабля Шэньчжоу 11 Чэнь Дун отправляется в космос впервые. Ему 37-лет, он пилот китайских ВВС.

15 октября 2016 года

НАСА не планирует покупать места в «Союзах», возможно, это уже и слишком поздно. НАСА достаточно уверено, что Боинг и СпейсХ смогут обеспечить безопасный полёт астронавтов на Международную космическую станцию в начале 2019 года. Поэтому НАСА не планирует продолжать платить России за полёты американских астронавтов на МКС. Один из чиновников НАСА говорит, что крайний срок для заказов на постройку новых «Союзов» возможно, уже прошел. Боинг и СпейесХ работают над созданием новых коммерческих кораблей, предназначенных для транспортировки, по меньшей мере, четырёх астронавтов на МКС, но их графики работ, по всей видимости, удлиняются, на этот раз из-за технических проблем, а не из-за отсутствия достаточного финансирования, что вызывало предыдущие задержки.
В прошлом году НАСА подписало соглашение с Роскосмосом на сумму 490 миллионов долларов о полётах шести астронавтов на кораблях «Союз» в 2018 году. Стоимость полёта одного астронавта составляет почти 82 миллиона долларов.
iss
CST-100.
Даже если коммерческие корабли начнут летать в конце 2018 года, чиновники НАСА говорят, что они не будут рассматривать вопрос о продлении контракта с Роскосмосом для полётов в 2019 году. Последнее место в «Союзе» для американского астронавта предусмотрено в конце 2018 года. Для постройки корабля «Союз» предусмотрен двухгодичный цикл. Поэтому для полётов в 2019 году России необходимо получить новые заказы на корабли «Союз» до конца 2016 года. В настоящее время на МКС каждый год летают четыре «Союза». Без заказов НАСА количество полётов сократится до двух в год. Раньше НАСА подписывало новые контракты на места «Союзах» в мае каждого года. Последнее продление контракта с Роскосмосом было подписано в августе 2015 года, чтобы обеспечить постройку кораблей «Союз» для полётов в 2018 году. Нового соглашения о продлении полётов на «Союзах» до сих пор нет, возможно, срок для такого соглашения уже прошел. Скорее всего, соглашение ещё возможно до конца 2016 года. Но любое решение дальше платить России за новый контракт, который, скорее всего, будет стоить более 500 миллионов долларов - будет политически непопулярным в Соединенных Штатах, особенно после того, как в прошлом году администрация Обамы убедила Конгресс обеспечить полное финансирование программы коммерческих пилотируемых полётов, чтобы снизить вероятность дальнейших задержек. Возможная необходимость покупки дополнительных мест в «Союзах» оказывает также большее давление на компании Боинг и СпейсХ.
Полёты коммерческих пилотируемых кораблей первоначально планировалось начать в 2015 году, но законодатели в Конгрессе в течение нескольких лет, по мнению НАСА, не финансировали программу в полном объёме.
Космический корабль CST-100 «Старлайнер», разработанный компанией Боинг будет готов к своему первому пилотируемому испытательному полёту с летчиком-испытателем Боинга и астронавтом НАСА на борту, в августе 2018 года. То есть шесть месяцев позже, чем в соответствии с графиком, объявленным в мае 2016 года. Если все испытания пройдут удачно, то «Старлайнер» может быть допущен для первой оперативной ротации экипажа на космической станции в декабре 2018 года, сообщили представители Боинг, в докладе который впервые опубликован Aviation Week.
СпейсХ планирует, что ее пилотируемый космический аппарат «Дракон» сможет совершить первый пилотируемый испытательный полёт до конца 2017 года. Но, в настоящее время, компания проводит расследование второй неудачи за последний год ракеты «Фалькон 9», которая взорвалась на стартовой площадке во Флориде в прошлом месяце.
iss
«Дракон».
СпейсХ пока не объявила о каких-либо задержках в программе пилотируемого корабля «Дракон». Однако, окончательного доклада о причинах взрыва ракеты «Фалькон 9» всё ещё нет. Представители компании СпейсХ признают, что, чтобы остаться в графике, необходимо почти идеальное выполнение множества всех наземных и лётных испытаний, запланированных в течение следующих 12 месяцев. Если СпейсХ сможет выдержать этот график, то первый оперативный полет пилотируемого «Дракона» состоится в начале 2018 года.
Администратор НАСА Чарльз Болден заявил журналистам в прошлом месяце, что собственный внутренний график агентства предусматривает первые испытательные полеты с экипажем из двух астронавтов кораблей «Дракон» и «Старлайнер» в 2018 году. Поэтому в настоящее время мы не планируем каких-либо дополнительных мест в «Союзах», помимо тех, которые мы уже приобрели, сказал Болден. Однако, в докладе Генеральной инспекции НАСА, выпущенном в прошлом месяце, имеются опасения некоторых менеджеров НАСА о том, что ни один коммерческий пилотируемый корабль не будет сертифицирован для регулярных рейсов до конца 2018 года. Последний пересмотр графика компании Боинг вызван техническими проблемами. Первый испытательный полет с экипажем корабля «Старлайнер» на космическую станцию сдвинут на шесть месяцев с февраля на август 2018 года. Первых два эксплуатационных полёта перенесены с июня и августа 2018 года на декабрь 2018 и январь 2019 года, соответственно. Тест аварийного прекращения полёта корабля CST-100 отложен с октября 2017 года на январь 2018 года. Первый беспилотный испытательный полет перенесён с декабря 2017 года на июнь 2018 года. В настоящее время продолжается оборудование наземной инфраструктуры для запуска «Старлайнера». Одновременно, четыре корабля CST-100 «Старлайнер» находятся на различных стадиях строительства и монтажа. Каждый корабль рассчитывается на десять пилотируемых полётов.
В компании СпейсХ большая часть внимания по программе пилотируемого коммерческого корабля сосредоточена на тестировании парашютной системы. Грузовой вариант «Дракона» имеет три парашюта, а в пилотируемом варианте предусматривается четыре парашюта. Продолжается проверка производительности системы жизнеобеспечения космического корабля. Идут заключительные испытания скафандра, которые компания СпейсХ держит в секрете. В конце этого года планируются испытания скафандра внутри вакуумной камеры. Об сообщил менеджер пилотируемой программы компании СпейсХ бывший астронавт НАСА Гарретт Райсман. Он сказал, что в ближайшее время будут выпущены снимки конструкции скафандра. Около 80 процентов ракеты «Фалькон 9» и пилотируемого корабля «Дракон» спроектировано и построено в компании СпейсХ, сказал Райсман, только некоторые компоненты, например, парашюты, поступают от других поставщиков. Первые несколько миссий «Дракон» будет приводняться в океан. Однако, специалисты компании СпейсХ продолжают разрабатывать систему посадки корабля «Дракон» с помощью двигателей мягкой посадки без парашютов, и надеются осуществить это до конца десятилетия.
Когда корабли компаний Боинг и СпейсХ начнут летать с астронавтами, НАСА планирует увеличить количество своих астронавтов на МКС с трех до четырех. Россия сокращает количество своих космонавтов с трех до двух в следующем году, по крайней мере, до 2018 года, когда к станции будет присоединен новый лабораторный модуль.
НАСА и Роскосмос договорились, что, начиная с 2019 года, когда астронавты будут летать на космическую станцию на кораблях «Старлайнер», «Дракон» и «Союз», составлять смешанные экипажи. Российский космонавт всегда будет одним из четырех в экипаже «Старлайнера» или «Дракона», а американский астронавт будет одним из трех в экипаже каждого «Союза». Соглашение по обмену астронавтов не предполагает какой-либо обмен средств, но это гарантирует, что всегда будет по крайней мере, один астронавт США и один русский космонавт на космической станции в случае, если понадобится экстренное возвращение на землю одного из кораблей («Старлайнера», «Дракона» или «Союза») пристыкованных к МКС.
Ссылки:NASA has no plans to buy more Soyuz seats, and it may be too late anyway

13 октября 2016 года

Боинг задерживает на шесть месяцев испытательные полеты CST-100. Боинг переносит серию испытательных полетов своего пилотируемого коммерческого корабля CST-100 «Старлайнер» на срок до шести месяцев, отодвигая первую оперативную миссию до конца 2018 года. Представитель Боинга Уильям Барксдейл сказал 11 октября, что ряд конструкционных и производственных вопросов связанных с космическим кораблем привели к переносу тестовых полетов. Новость о задержке была впервые опубликована Aviation Week. В соответствии с пересмотренным графиком, тест по экстренному прерыванию полёта, ранее планировавшийся на октябрь 2017 года, переносится на январь 2018 года. Беспилотный испытательный полет «Старлайнера» переносится с декабря 2017 года на июнь 2018 года. Пилотируемый испытательный полет к Международной космической станции отложен с февраля на август 2018 года. Если этот график будет выдержан, то первый эксплуатационный полёт на МКС состоится в декабре 2018 года.
iss
CST-100.
Всего месяц назад, представители Боинга считали, что CST-100 будет готов к полёту на МКС в середине 2018 года. Выступая на конференции 14 сентября 2016 года в Лонг-Бич, Крис Фергюсон, менеджер программы пилотируемого коммерческого корабля компании Боинг, представлял график, который включал пилотируемый испытательный полет в феврале 2018 года и первый эксплуатационный полёт на МКС в июне 2018 года. В тоже время он признавал, что это был «очень агрессивный» график. «Мы настроены оптимистично, в том, что мы уложимся в срок, но мы полетим только тогда, когда мы будем готовы». «Если понадобится несколько дополнительных месяцев, чтобы гарантировать безопасность, мы будем делать это».
В докладе НАСА 1 сентября уже предполагалось, что, несмотря на оптимизм подрядчиков, на основе собранной информации, мы считаем маловероятным, что Боинг и СпейсХ будут способны осуществить пилотируемые полеты на МКС до конца 2018 года. Эта задержка возможно принудит НАСА, чтобы избежать перерыва в доступе к МКС, приобрести дополнительные места «Союзах». Существующие контракты НАСА с Роскосмосом охватывают полеты на станцию до 2018 года. Места в «Союзах» заказываются два года, то есть иметь места в «Союзах», необходимо их заказывать до конца 2016 года. Администратор НАСА Чарльз Болден считает, что корабли компаний Боинг и СпейсХ будут сертифицированы для пилотируемых полётов в конце 2018 года. Чарльз Болден также сказал, что в настоящее время не планируется заказывать каких-либо дополнительных мест в «Союзах», помимо тех, которые уже заказаны.
Ссылки:Boeing delays CST-100 test flights by six months

29 сентябрь 2016 года

Роскосмос подтверждает планы по сокращению экипажа космической станции. Официальный представитель российской государственной космической корпорации (Роскосмос) заявил 26 сентября, что в следующем году планируется уменьшение с трех до двух российского экипажа на Международной космической станции. Глава Роскосмоса Игорь Комаров во время пресс-конференции на Международном конгрессе по астронавтике (IAC) подтвердил информацию российских СМИ, которая появилась в августе, о том, что Россия сократит свой экипаж, чтобы сэкономить деньги. Сокращение экипажа позволит России сэкономить деньги за счет сокращения пролётов грузовых кораблей «Прогресс» с четырёх до трёх в год. Комаров сказал: «Мы перепроверили и поняли, что мы можем выполнять все наши программы с двумя космонавтами, поэтому мы решили оптимизировать наш экипаж до двух космонавтов в течение следующего года».
Сергей Крикалев, бывший космонавт и нынешний руководитель программ пилотируемых космических полетов Роскосмоса, сообщил журналистам, что сокращение экипажа начнется в марте следующего года. Сокращённый экипаж будет работать на станции до присоединения к станции нового Многоцелевой лабораторного модуля. «Двух космонавтов достаточно, для технического обслуживания российского сегмента и выполнения научной программы. Когда у нас появится новый модуль, мы вернемся к трем космонавтам»: сказал Крикалев. Запуск Многоцелевой лабораторного модуля, который много раз откладывался, планируется на конец 2017 года. Однако, Крикалев сказал, что модуль будет запущен не ранее начала 2018 года.
В сентябре администратор пилотируемых программ НАСА Билл Герстенмайер, сказал, что агентство не ожидает, что сокращение российского экипажа окажет большое влияние на операции в остальной части МКС.
Сокращение размера экипажа также освобождает два места в год в кораблях «Союз», которые четыре раза в год летают на МКС. Комаров сказал, что идёт обсуждение с партнерами по МКС о возможном занятии освободившихся мест их астронавтами. Крикалев также сказал, что он не думает, что Россия попытается продать свободные места космическим туристам.
По поводу задержки старта корабля «Союз МС-02», Комаров сказал, что Роскосмос предпринимает шаги, чтобы запустить корабль до конца октября.
В отдельном докладе на конференции, Владимир Солнцев, генеральный директор РКК Энергия, изложил амбициозный план будущих пилотируемых полётов, в том числе пилотируемый полёт с посадкой на Луне к 2030 году. Многоцелевой лабораторного модуль, энергетический модуль и стыковочный узел, которые будут добавлены к МКС в ближайшие годы, могут сформировать ядро российской космической станции, даже после окончания работы МКС.
Солнцев отметил, что Россия делает значительный прогресс в разработке нового пилотируемого космического корабля «Федерация», который в конечном счете заменит корабль «Союз». «Федерация» будет иметь в три раза больший внутренний объем, чем «Союз», и будет в состоянии нести четырёх космонавтов и до шести в чрезвычайных ситуациях. Беспилотный испытательный полет корабля «Федерация» планируется на 2021 год, пилотируемый - на 2023 год.
Он добавил, что Россия ведёт переговоры с Китаем, который планирует строить свою собственную космическую станцию в начале 2020-х годов. На прошлой неделе делегация РКК Энергия вернулась из Китая, где обсуждались различные варианты сотрудничества, в том числе и по космическим станциям Китая и России.
Ссылки:Roscosmos confirms plans to reduce space station crew

23 сентябрь 2016 года

Какой экипаж отправится на «Тяньгун-2» на корабле «Шэньчжоу-11»? 15 сентября в Китае была запущена на орбиту космическая лаборатория «Тяньгун-2». В настоящее время Китай готовится к запуску своего следующего пилотируемого корабля «Шэньчжоу-11». Следующим шагом является выбор двух космонавтов, которые полетят на «Шэньчжоу-11».
Новая орбитальная лаборатория «Тяньгун-2» была запущена на первоначальную орбиту 197 х 373 км, после чего были выполнены два орбитальных маневра, чтобы поднять орбиту до высоты 369 х 378 км.
В это же время на космодроме Цзюцюань идёт подготовка к запуску пилотируемого корабля «Шэньчжоу-11». Ракета-носитель для корабля «Шэньчжоу-11» была отправлена с завода изготовителя в Пекине по железной дороге 3 августа и прибыла на стартовую площадку космодрома Цзюцюань 6 августа. Корабль «Шэньчжоу-11» был доставлен на космодром на самолете 13 августа. Предполагается, что «Шэньчжоу-11» будет запущен 17 октября. Другие косвенные данные указывают на более раннюю дату старта. В лаборатории «Тяньгун-2» установлен швейцарский прибор, который должен быть включен через 28 дней после запуска орбитальной лаборатории и выключен через 60 дней. Предполагается, что экипаж в лаборатории будет находиться в течении 32 дней, это указывает на то, что стыковка «Шэньчжоу-11» должна состояться 13 октября. Сближение «Шэньчжоу-11» с лабораторией рассчитано на двое суток, то есть «Шэньчжоу-11» должен стартовать 11 октября. Возвращение на землю «Шэньчжоу-11», предположительно, должно состояться 14 ноября.
iss
Лю Ван.
iss
Чжан Сяогуан.
Возможный экипаж «Шэньчжоу-11». Имена членов экипажа «Шэньчжоу-11» до сих пор не названы. Предположения об экипажах китайских пилотируемых космических полетов всегда были трудными и ненадежными. История показывает, что нет никакого правила, что, например, дублирующий экипаж, для «Шэньчжоу-5», «Шэньчжоу-6» или «Шэньчжоу-7» участвовал бы в следующем полёте. Исключением был лиш «Шэньчжоу-10», который летал с дублирующим экипажем «Шэньчжоу-9». Вероятно, потому, что эти миссии были очень похожи, и по китайским меркам, между полётами был довольно короткий промежуток - всего 12 месяцев.
Сегодня известно, что, как объявили, китайские власти, экипаж «Шэньчжоу-11» будет состоять из двух космонавтов. Предположительно, вариант с двумя астронавтами был выбран для того, чтобы увеличить продолжительность полёта. Возможно, китайские специалисты хотят оценить эффективность и практичность экипажа из двух космонавтов для будущих миссий, а также сравнить эффективность экипажей из двух и трёх космонавтов, которые были в экипажах «Шэньчжоу-9» и «Шэньчжоу-10». Во время полёта «Шэньчжоу-9», китайцы объявили, что все будущие экипажи будут включать опытного тайконавта. Поэтому кажется разумным предположить, что это решение применимо и к «Шэньчжоу-11». Можно предположить, что наиболее вероятными кандидатами в экипаж «Шэньчжоу-11» являются Лю Бомин, командир экипажа «Шэньчжоу-7» и командир дублирующего экипажа «Шэньчжоу-10», Лю Ван и Чжан Сяогуан, которые летели на «Шэньчжоу-9» и «Шэньчжоу-10» соответственно. Лю Ван и Чжан Сяогуан имеют опыт стыковки со станцией «Тяньгун-1» и работали на станции. Они, казалось бы, наиболее вероятные кандидаты. Но, в настоящее время не известны другие факторы, такие как совместимость экипажа, состояние здоровья и степень готовности к полёту. Можно исключить двух других опытных космонавтов Ян Ливэй и Не Хайшэн, которые должны участвовать в конгрессе Ассоциации исследователей космоса в Вене 5 октября. Можно исключить также Фэй Цзюньлун, который теперь занимает руководящую должность в учебном центре космонавтов, а также некоторых других космонавтов отбора 1998 года, как летавших так и не летавших, которым в настоящее время более 50 лет, и, возможно, некоторые уже вышли в отставку.
Второго члена экипажа назвать ещё более сложно. Это может быть также летавший космонавт. Экипаж может быть выбран из трёх опытных космонавтов: Лю Бомин, Лю Ван и Чжан Сяогуан. Но такой вариант кажется маловероятным. Из не летавших космонавтов отбора 1998 года в экипаж «Шэньчжоу-11» могут быть включены Дэн Цинмин или Пань Чжаньчунь, которые, предположительно были дублёрами экипажа «Шэньчжоу-10». Этот полёт может стать их последним шансом слетать в космос, после восемнадцати лет ожидания, так как их возраст приближается к пятидесяти годам. Другие космонавты отбора 1998 года, такие как Чэнь Цюань и У Цзе, которые были дублёрами в прошлом, вероятно, ушли в отставку, так как они не были среди дублёров в течение последних почти 10 лет, и в настоящее время им уже более 50 лет. Наиболее вероятным вариантом является тот, что второе место в корабле «Шэньчжоу-11» займет один из пяти космонавтов, отбора 2010 года. Эти космонавты намного моложе группы 1998 года, и, вероятно, образуют круг космонавтов для будущей китайской космической станции, которым необходим опыт космических полётов. Из пяти космонавтов отбора 2010 года можно с уверенностью исключить Е Гуанфу, который принимал участие в проекте ЕКА в 2016 году, а также его дублёра Чэнь Дун. Из набора 2010 года остаются Цай Сюйчжэ, Тан Хунбо и Лу Чжан, которые могут быть включены в экипаж «Шэньчжоу-11». Возможно, что появится совершенно новое имя. В сентябре 2014 года Ян Ливэй рассказал на Конгрессе в Пекине, что в Китае в течение двух лет будет набираться третья группа космонавтов. Однако, с тех пор об этой группе набора ничего не известно. Но, даже если эта группа была набрана, шансы одного из этой группы полететь на «Шэньчжоу-11» представляются очень низкими, тем более в экипаже из двух космонавтов.
Наиболее логичным вариантом экипажа «Шэньчжоу-11» был бы Лю Ван или Чжан Сяогуан плюс один из Цай Сюйчжэ, Тан Хунбо или Лу Чжан. Однако китайцы, вероятно, удивят нас, как они это делали и раньш
Ссылки:China prepares for Shenzhou-11 crew announcement for launch to Tiangong-2

17 сентябрь 2016 года

На странице Роскосмоса появилось сообщение о том, что запуск корабля «Союз МС-02», который должен был состояться 23 сентября, отменён. Причина отмены запуска - технические причины, которые возникли после проведения контрольных испытаний корабля на космодроме Байконур. Дата запуска пока не определена и будет объявлена дополнительно.
iss
Роберт Кимброу, Сергей Рыжиков и Андрей Борисенко.
Credit: Roskosmos
В экипаже корабля «Союз МС-02» - двое российских космонавтов и американский астронавт. Командир корабля Сергей Рыжиков, бортинженеры Андрей Борисенко, Роберт Кимброу. Космонавты должны дополнить текущий 49-ый экипаж МКС до шести человек и продолжить полёт на станции в составе 50-го экипажа МКС. Возвращение на землю запланировано в марте 2017 года.
Сергей Рыжиков – отправляется в свой первый космический полёт. Для Андрея Борисенко это второй космический полёт. Первый полёт он совершил в 2011 году на корабле «Союз ТМА-21» и в составе 27-ой и 28-ой экспедиций МКС. Роберт Кимброу также отправляется во второй космический полёт. Первый полёт он совершил в 2008 году на шаттле «Индевор STS-126». Роберт Кимбро имеет на своем счету два выхода в открытый космос продолжительностью 6 часов 45 минут и 6 часов 7 минут (суммарно 12 часов 52 минуты).
Ссылки:Next Station Crew Launch Postponed
РОСКОСМОС. ПЕРЕНОС ПИЛОТИРУЕМОГО ПУСКА

11 сентябрь 2016 года

Технические проблемы могут вызвать дополнительную задержку начала регулярных полетов коммерческих пилотируемых кораблей «Дракон» компании СпейсХ и «Старлайнер» компании Боинг, по крайней мере, до конца 2018.
Компании, разрабатывающие коммерческие транспортные пилотируемые системы столкнулись с проблемами, которые, скорее всего, отодвигают начало регулярных полётов, по крайней мере, до 2018 года, предупреждаем отчет агентства НАСА.
В докладе НАСА, выпущенном 1 сентября, делается вывод, что эти задержки могут принудить НАСА, для полётов на Международную космическую станцию, заказать дополнительные места на российских кораблях «Союз», стоимость которых значительно выросла в последнее десятилетие.
В докладе утверждается, что предыдущие задержки в реализации программы создания коммерческих пилотируемых кораблей объяснялись нехваткой финансовых средств. Теперь задержки имеют свои причины в технических проблемах, как в компании Боинг, так и в компании СпейсХ. Несмотря на оптимизм подрядчиков, на основе информации, собранной во время аудита, мы считаем маловероятным, что Боинг и СпейсХ не смогут провести все необходимые для пилотируемого полёта корабля на МКС сертификации, до конца 2018 года. По состоянию на июнь, Боинг завершил 15 из 34 этапов своего контракта с НАСА по созданию коммерческой пилотируемого корабля, освоив 1067 миллионов долларов. Компания столкнулась с проблемой массы корабля «Старлайнер» и акустических нагрузок на корабль со стороны ракеты-носителя «Атлас 5» во время запуска. Ранее в этом году Боинг объявил о задержке первого беспилотного испытательного полёта корабля на декабрь 2017 года и пилотируемого испытательного полёта с двумя астронавтами на борту (один астронавт НАСА и один летчик-испытатель компании Боинг) до февраля 2018 года.
Компания СпейсХ, согласно отчету, завершила 8 из 21 этапов в рамках своего контракта с НАСА и получил 469 миллионов долларов. Проблемы с пилотируемым «Драконом» в значительной мере возникают от изменения дизайна космического корабля, который должен приземляться на суше, и корабля, который приводняется в океан. Кроме того есть проблемы с парашютной системой корабля и туннеля, по которому астронавты должны перемещаться между «Драконом» и МКС.
В докладе говорится, что компания СпейсХ планировала беспилотный испытательный полет в середине 2017 года и пилотируемый – в конце 2017 года. Компания СпейсХ также не выполнили все этапы, связанные с критическим обзором конструкции. Поэтому ожидается дополнительный сдвиг графика, что приведёт к тому, что сертифицированные полеты корабля «Дракон» могут состояться не ранее, чем в конце 2018 года. Эта оценка была сделана до катастрофы 1 сентября, случившейся на стартовом комплексе 40 на мысе Канаверал, в результате которой была уничтожена ракета «Фалькон 9», полезная нагрузка и повреждена инфраструктура стартовой площадки. Хотя, коммерческие пилотируемые запуски будут осуществляться со стартового комплекса 39А, расследование катастрофы может привести к задержке предстоящих запусков, в том числе испытательных полетов коммерческих пилотируемых кораблей. Хотя, катастрофа при старте ракеты «Фалькон 9» с грузовым кораблем «Дракон» в июне 2015 года не оказала значительного влияния на работы по программе пилотируемых коммерческих кораблей из-за достаточного запаса в графике работ. Однако, для решения дополнительных неожиданных проблем, которые могут возникнуть, такого запаса по времени уже не будет.
Задержка до конца 2018 года, а также возможность дополнительных задержек, может принудить НАСА приобрести дополнительные места на кораблях «Союз» в 2019 году. В настоящее время места в «Союзах» заказаны до конца 2018 года. В докладе отмечается, что цена места в «Союзе», взимаемой с НАСА Роскосмосом, с 2006 года увеличилось на 384%, почти до 82 миллионов долларов. Для обеспечения доступа к МКС в 2019 году, НАСА должна принять решение по заказу дополнительных мест в ближайшее время - до конца 2016 года.
Ссылки:Report warns of additional commercial crew delays

27 августа 2016 года

Экипаж космической станции может быть сокращен до пяти космонавтов. Госкорпорация Роскосмос рассматривает вариант отправки только двух космонавтов в долговременные экипажи МКС. Такое решение поможет повысить эффективность исследований и снизить расходы.
В настоящее время экипажи МКС состоят из шести астронавтов и космонавтов, из которых три космонавта из России и три астронавта из США, Канады, Японии или ЕС. В своё время Роскосмос обосновывал посылку троих космонавтов в состав экипажей МКС тем, что Россия считала для себя неприемлемым оставаться только «таксистом», то есть только двух командиров кораблей «Союз». Поэтому тогда было решено, что в составе экипажа должен быть и космонавт-исследователь. Для проведения полноценных научных исследований в российском сегменте МКС, в 2014 году планировался запуск к МКС Российского Многофункционального лабораторного модуля (Наука). Но запуск этого модуля постоянно откладывается. По состоянию на сегодня запуск модуля планируется в конце 2017 года. Роскосмос посчитал, что для сегодняшнего состояния российского сегмента трёх космонавтов слишком много. Сокращение численности российского экипажа также снизит эксплуатационные расходы. Руководитель Роскосмоса Игорь Комаров, заявил в июле, что Россия заинтересована в обсуждении формирования совместных экипажей космических кораблей со странами БРИКС: Бразилия, Индия, Китай и Южная Африка. Представитель НАСА Кеннет Тодд, выступая на пресс-конференции на прошлой неделе, сказал, что НАСА рассмотрит российское предложение, прежде чем составить мнение об уменьшении экипажа. НАСА наоборот планирует увеличение экипажа в ближайшие два года. На американских коммерческих кораблях «Дракон» и «Старлайнер» на МКС будут лететь по четыре астронавта, что позволит увеличить экипаж МКС до семи человек.
Ежегодно Роскосмос отправлял на станцию четыре «Союза» в каждом по три космонавта, в двух «Союзах» по два космонавта России и один астронавт США, ещё в двух «Союзах» по одному космонавту России и два астронавта США и партнеров по МКС. За год на МКС отправлялись шестеро космонавтов России и шестеро из США и партнеров по МКС. За каждое место в «Союзе» для астронавта не из России Роскосмос получал от НАСА от 30 до (в последнее время) более 80 миллионов долларов. Сейчас Роскосмос получает от НАСА более 480 миллионов долларов ежегодно. В 2018 году на МКС должны полететь американские коммерческие корабли «Дракон» и «Старлайнер». С этого момента Роскосмос лишится денег НАСА. Поэтому Роскосмос вынужден будет сокращать количество профессиональных космонавтов и возобновлять продажу мест в «Союзах» космическим туристам или космонавтам из стран БРИКС.
Ссылки:Space station crew could be cut to five

25 августа 2016 года

Астронавт Джеффри Уильямс устанавливает новый рекорд США суммарной продолжительности полёта. Командир 48-ой экспедиции Международной космической станции Джеффри Уильямс 24 августа превзошел рекорд суммарной продолжительности полёта Скотта Келли, который составлял 520 дней 10 часов 34 минут, и который Келли установил после возвращения на землю из почти годичного космического полёта 2 марта 2016 года. Уильямс переместился на семнадцатое место в общем списке самых опытных астронавтов и космонавтов. Абсолютный рекорд принадлежит российскому космонавту Геннадию Падалка, и равен 878 дней 11 часов 32 минуты.
iss
Джеффри Уильямс.
Credit: NASA
Джеффри Уильямс, командир Союза ТМА-20М Алексей Овчинин и бортинженер Олег Скрипочка отправились на космическую станцию 18 марта. Они планируют вернуться на Землю 7 сентября и приземлиться в Казахстане, завершив свою 172-дневную миссию. После приземления, рекорд Уильямса подрастёт до 534 дней, и он переместится на 14-е место в списке долгожителей космоса.
Первый полет в космос Уильямс совершил в 2000 году на борту шаттла Атлантис. В 2006 году он был бортинженером на борту станции в тринадцатом экипаже МКС. Второй раз Уильямс побывал на станции в 2009 году в двадцать первом/втором экипажах МКС.
На 15 ноября 2016 года запланирован старт корабля «Союз МС-03» с экипажем: Олег Новицкий (Россия), Пегги Уитсон (США) и Тома Песке (Франция). Планируется, что экипаж «Союза МС-03» пробудет на МКС до мая 2017 года в составе экспедиций 50 и 51. Пегги Уитсон участвовала уже в двух экипажах МКС (в 5-ом и 16-ом). В настоящее время суммарное время в космосе Уитсон составляет 376 дней 17 часов и 22 минуты. Если всё пойдет, как запланировано, то рекорд Джеффри Уильямса продержится до 22 марта 2017 года, когда его превзойдет Пегги Уильямс.
Ссылки:NASA astronaut Jeff Williams sets new U.S. space endurance record
Jeff Williams Racks Up New Time-In-Space Record

20 августа 2016 года

Во время выхода в открытый космос астронавты Джеффри Уильямс и Кэтлин Рубинс установили на космической станции стыковочный адаптер для коммерческих транспортных кораблей. Первоначально новый адаптер должен был быть установлен в прошлом году, однако первоначальный блок был потерян во время катастрофы, которая произошла 28 июня 2015 году во время старта ракеты «Фалькон 9» с грузовым кораблём «Дракон». Компания Боинг должна изготовить в 2018 году третий адаптер взамен утерянного.
Новый адаптер (International Docking Adapter, IDA), созданный компанией Боинг, предназначен для приёма строящихся кораблей: «Старлайнер» компании Боинг и «Дракон» компании СпэйсХ. Новый адаптер установлен на переднем стыковочном порту, к которому ранее пристыковывались челноки Спейс шаттл. Второй аналогичный адаптер будет установлен на станции в 2018 году.
iss
Новый адаптер установлен.
Credit: NASA
Для первых испытательных полетов, начиная со следующего года, кораблей «Дракон» и «Старлайнер» будет достаточно установленного адаптера. Установленный адаптер был доставлен на станцию в июне в грузовом корабле «Дракон».
Джеффри Уильямс и Кэтлин Рубинс вышли в открытый космос 19 августа в 12 часов 4 минуты всемирного времени. Японский астронавт Такуя Ониши контролировал установку адаптера изнутри станции. На земле работу астронавтов в космосе координировал Томас Маршберн. Работа по монтажу адаптера заняла около четырех часов. В оставшееся время астронавты Уильямс и Рубинс выполнили подготовительную работу, для установки второго адаптера и для пристыковки будущего российского модуля. Работа в открытом космосе была прервана после того как переговорное устройство Джеффри Уильямса дало сбой, астронавт мог слышать команды только одним ухом. Астронавты Уильямс и Рубинс закрыли люк в 18 часов 2 минуты. Продолжительность выхода составила пять часов и 58 минут.
Это был 194-й выход в открытый космос посвящен сборке и техническому обслуживанию станции, начиная с 1998 года и третий выход в этом году.
Для Рубинс это был первый выход в открытый космос. Она стала 124-ым астронавтом, вышедшем в открытый космос в связи с МКС. Общее время выходов составило 1210 часов и 46 минут или 50,4 дней.
Для Уильямса это был четвёртый выход в открытый космос. Его суммарное время выходов составило: 47 часов 5 минут.
Выходы в открытый космос Джеффри Уильямса:
  1. 22.05.2000 01:48 – 08:32 продолжительность 6 часов 4 минуты
  2. 01.06.2006 22:48 – 05:19 продолжительность 6 часов 31 минут
  3. 03.08.2006 14:04 – 19:58 продолжительность 5 часов 54 минут
  4. 19.08.2016 12:04 – 18:02 продолжительность 5 часов 58 минут
Уильямс и Рубинс планируют ещё раз выйти в открытый космос 1 сентября, чтобы убрать охлаждающий радиатор, установить HD камеру и заменить внешний свет.
Ссылки:Spacewalkers attach docking adapter to space station for commercial vehicles

5 августа 2016 года

Возможные задержки ввода в эксплуатацию коммерческих пилотируемых кораблей могут привести к разрыву в доступе на МКС, предупреждают НАСА консультанты. Хотя компании Боинг и СпейсХ остаются пока в графике, чтобы их коммерческие пилотируемые корабли полетели к 2018 году, консультативная группа обеспокоена возможностью потенциального разрыва в доступе к Международной космической станции, возникнут непредвиденные задержки. На заседании Консультативного совета НАСА в Кливленде 28 июля участники обсудили возможность того, что НАСА может не иметь никаких средств, для отправки экипажей на станцию, если корабли обеих компании не смогут пройти сертификацию до конца 2018 года, когда истечет нынешние соглашение НАСА с Россией об отправке астронавтов на кораблях Союз. Хотя план график пока выполняется, но он не имеет никакого временного запаса на случай непредвиденных задержек. Программы разработки пилотируемых космических кораблей неизменно сталкиваются с техническими сложностями, которые могут повлиять на продвижение планов. Кроме того, дополнительные сложности возникают в согласовании планов коммерческих компаний и государственных служб. Одним из примеров задержек является корректировка планов корпорации Боинг, которая ранее в этом году сдвинула сроки двух своих испытательных полетов на несколько месяцев из-за технических проблем, в том числе из-за акустических нагрузок, возникавших при старте ракеты «Атлас 5», которая должна выводить корабль «Старлайнер» на орбиту. Их графики компаний спланированы оптимистично, но остаются достижимыми. График корпорации Боинг предусматривает испытательный полёт корабля «Старлайнер» без экипажа в декабре 2017 года и пилотируемый испытательный полета в феврале 2018, завершение всех сертификаций к маю 2018 года, когда должны начаться регулярные полёты с астронавтами на МКС. График компании СпейсХ предусматривает испытательный полёт корабля «Дракон» без экипажа в мае 2017 года и пилотируемый полёт в августе 2017 года и сертификация запланирована на октябрь 2017 года. В настоящее время НАСА заказало по два пост сертификационных полёта кораблей «Старлайнер» и «Дракон» для доставки астронавтов на МКС. Точная дата этих полётов и кто полетит первым «Старлайнер» или «Дракон» пока не определены. НАСА надеется, что, по крайней мере, один из кораблей будет готов к полётам в 2018 году. Для обеспечения доступа к МКС в 2019 году, необходимо до конца 2016 года принять решение заказывать ли места в российских кораблях «Союз» или нет, так как это необходимо делать за два-три года вперед, или полагаться на корабли «Старлайнер» и «Дракон». НАСА будет следить за ситуацией с тем, чтобы видеть, будем ли мы нуждаться, и если да, то мы сможем заказать места в «Союзах».
Ссылки:Commercial crew delays could lead to gap in ISS access, NASA advisors warn

30 июля 2016 года

НАСА заказала у компании SpaceX второй пилотируемый полёт на космическую станцию. НАСА объявило пятницу (29 июля), что агентство продолжает поддерживать разработку и создание в США пилотируемых космических кораблей способных доставлять астронавтов на космическую станцию и обратно на землю, чтобы освободиться от зависимости от российских кораблей «Союз». Не считая запланированных испытательных полетов, компания Боинг получила заказ на два эксплуатационных полёта корабля CST-100 «Старлайнер». Заказ второго полёта корабля компании СпейсХ (SpaceX) завершает минимальное количество гарантированного в рамках программы коммерческих космических кораблей. В рамках контракта между НАСА и компаниями Боинг и СпейсХ предусмотрена возможность до четырех дополнительных полётов от каждой компании.Компания СпейсХ, которая уже эксплуатирует грузовой вариант корабля «Дракон» для доставки материалов и оборудования на станцию, планирует запустить свой первый пилотируемый «Дракон» пока без экипажа уже в мае 2017 года, а с экипажем в конце 2017 года. Компания Боинг надеется совершить испытательный полет своего CST-100 без экипажа в декабре 2017 года, а с экипажем в феврале 2018 года.
iss
«Дракон» летит к МКС.
Credit: SpaceX
Компания Боинг планирует запускать корабль CST-100 с помощью ракеты-носителя «Атлас 5» с площадки 41 на станции ВВС на мысе Канаверал. Компания СпейсХ имеет собственную ракету-носитель «Фалькон 9», которая будет выводить на орбиту корабль «Дракон», стартуя с площадки сложный 39A в Космическом центре имени Кеннеди. Ранее с площадки 39А в космос отправлялись многоразовые челноки «Спейс шаттл». Если испытательные полеты кораблей «Дракон» и «Старлайнер» пройдут успешно, то, в соответствии с контрактом, НАСА будет эксплуатировать два «Дракона» и два «Старлайнера» для доставки астронавтов на станцию и возвращения их на землю. Ротация двух «Драконов» и двух «Старлайнеров» обеспечит надежный доступ к станции на американском космическом корабле. Эти корабли будут оставаться пристыкованными к станции на срок до семи месяцев, и служить в качестве спасательной шлюпки на случай экстренной эвакуации. После окончания полётов шаттлов в 2011 году, НАСА и ее международные партнеры отправляют свойх астронавтов на станцию на российских «Союзах». В настоящее время в соответствии с текущим контрактам с Роскосмосом НАСА платит более 80 млн долларов за каждого астронавта. Корабли «Союз» доставляют на станцию троих космонавтов. Одновременно к станции пристыкованы два «Союза», поэтому количество членов экипажа МКС ограничено шестью. Экипажи «Драконов» и «Старлайнеров» будут состоять из четырёх астронавтов, и экипаж МКС увеличится до семи человек. Планируется, что когда полетят новые американские корабли, американские астронавты продолжат летать на станцию на российских «Союзах», а российские космонавты будут также в экипажах «Драконов» и «Старлайнеров». При таком бартерном обмене, НАСА больше не будет платить Роскосмосу. Кроме того, такой обмен обеспечит присутствие на станции, по крайней мере, одного астронавта США и одного космонавта России, которые будут работать в американском и российском сегментах станции соответственно, и смогут управлять американским или российским кораблём в случае возникновения чрезвычайной ситуации для эвакуации экипажа.
Ссылки:NASA orders second space station ferry ship from SpaceX
NASA Orders Second SpaceX Crew Mission to International Space Station

29 июля 2016 года

Начиная с 2000 года, Элон Маск продвигает вперед свои идеи создания многоразовых ракет, которые восстановят способность США отправлять в космос своих астронавтов и резко снизят стоимость космических запусков. Самая крупная из проектируемых ракет - это «Тяжелый Фалькон», который состоит из ракеты «Фалькон 9» с двумя дополнительными ускорителями. Когда эта ракета взлетит (планируется на конец текущего года), это будет самая мощная ракета в мире. Более того, компания SpaceX намерена сделать все три компоненты ракеты полностью многоразовыми. Это, в свою очередь, означает, что компания будет нуждаться в дополнительных посадочных площадках для приземления первой ступени и двух дополнительных ускорителей. Поэтому, компания SpaceX обратилась к федеральным властям за разрешением на создание второй и третьей посадочных площадок для своих входящих ракет на побережье Флориды.
iss
«Тяжелый Фалькон».
Credit: spacex.com
Заявление об этом 18 июля сделал Орландо Сентинел (Orlando Sentinel) во время пресс-конференции на станции ВВС на мысе Канаверал. Компания SpaceX планирует первый раз запустить ракету «Тяжелый Фалькон» в текущем году. Мы также ищем одобрение регулирующих органов на строительство двух дополнительных посадочных площадок на станции ВВС на мысе Канаверал. Мы надеемся возвращать все три секции первой ступени». В настоящее время SpaceX для приземления первой ступени одну площадку на земле и две морские платформы, которые располагаются у побережья Флориды. Какой вариант используется, зависит от наклонной дальности возвращаемой ракеты. Но до сих пор возвращалась только одна ступень, в случае запуска ракеты «Тяжелый Фалькон» придется возвращать три секции первой ступени одновременно. С декабря 2015 года компании SpaceX удалось успешно приземлить пять первых ступеней ракеты «Фалькон 9», как на морской платформе. Предстоящий демонстрационный запуск ракеты «Тяжелый Фалькон» запланирован на декабрь. Это даст частной аэрокосмической компании возможность отправлять на орбиту более 54 тонн, в два раза больше чем полезная нагрузка самой мощной находящейся в эксплуатации на данный момент ракеты Delta IV Heavy. Главной целью, которую Элон Маск ставит для «Тяжелого Фалькона», это колонизация Марса. Первый полёт на Марс планируется на апрель или май 2018 года. С помощью ракеты «Тяжелый Фалькон» на Марс должен отправиться корабль «Дракон 2» (известный также как «Красный дракон»). На Марс должн быть доставлен полезный груз, детали которого пока не определены. Конкретных планов дальнейших запусков «Тяжелого Фалькона» пока нет. Но, недавно Элон Маск заявил, что его компания стремится отправить пилотируемую экспедицию на Марс в 2024 году. Если первый старт «Тяжелого Фалькона» пройдет удачно, то в марте 2017 года состоится второй демонстрационный полёт. Во время второго полёта планируется вывести на орбиту реальную полезную нагрузку: несколько спутников и солнечный парус. Первая ступень ракета «Тяжелый Фалькон» состоит из трёх секций, каждая из которых подобна первой ступени ракеты «Фалькон 9». Каждая секция имеет 9 ракетных двигателей «Мерлин». Все вместе эти двигатели способны генерировать более 2,27 млн кг тяги при взлете, что эквивалентно приблизительно восемнадцати самолётам «Боинг 747». Грузоподъемность «Тяжелого Фалькона» эквивалентна весу полностью загруженного авиалайнера «Боинг 737», в комплекте с пассажирами, экипажем, багажом и топливом. Только ракета-носитель «Сатурн V», которая была создана для полётов на Луну по программе Аполлон, и которая совершил свой последний полет в 1973 году, была способна доставить на орбиту большую полезную нагрузку.
Ссылки:Uh, We’re Going To Need A Bigger Landing Pad

25 июля 2016 года

Элон Маск планирует посылать человека на Марс в 2024 году. Элон Маск, основатель и владелец компании SpaceX, недавно объявил, что он надеется, что в 2024 году его компания отправит людей на Марс. Маск основал SpaceX в 2002 году с целью развития технологий, необходимых для создания обитаемой колонии на Марсе. «Я считаю, что, если всё пройдёт по плану, мы должны быть в состоянии отправить людей на Марс, вероятно, в 2024 году, с подлётом к Марсу в 2025 году», сказал Маск. Маск также является сооснователем платёжной системы Paypal и компании Тесла, которая создаёт автомобиль на электрической тяге. Частная космическая компания SpaceX добилась больших успехов за короткое время, в том числе создание ракеты-носителя «Фалькон» и многоразового грузового корабля «Дракон». В настоящее время создаётся ещё более мощной ракеты-носителя «Тяжелый Фалькон» (Falcon Heavy). Свое заявление Маск сделал на конференции в Лос-Анджелесе. Ранее, весной этого года, он также объявил о том, что SpaceX отправит беспилотный корабль «Дракон» на Марс в 2018 году.
iss
Колония на Марсе.
Обитаемая колония не Марсе нуждается в постоянной поддержке, с учетом этого Маск также сообщил о намерении отправлять корабли на Марс каждые два года. «Основной план состоит в том, что мы собираемся направить миссию на Марс при каждом благоприятном расположении Марса, начиная с 2018 года. Это необходимо для создания самоподдерживающегося и растущего поселения на Марсе», сказал Маск. Благоприятные расположения Марса повторяются, примерно, каждые 26 месяцев. Предстоит проделать ещё большую работу. В настоящее время нет достаточно мощной ракеты для марсианской миссии. Самой мощной ракетой из когда-либо построенных был «Сатурн V», которая использовалась для полётов на Луну 50 лет назад. Создаваемая ракета-носитель «Тяжелый Фалькон» обходится чрезвычайно дорого. Но, компания SpaceX оказывает космические услуги, в том числе, для вооруженных сил США, НАСА и коммерческих клиентов связи, поэтому вполне возможно, что деньги будут. Что касается временной шкалы, Маск признает, что это довольно агрессивный план. «Когда я привожу график, то это на самом деле реальный график. Это не какой-то фальшивый график. Может быть это не реализуемо, но это не какой-то заведомо поддельный срок». сказал Маск. Маск планирует обнародовать некоторые детали своих планов в сентябре на Международном конгрессе по астронавтике в Гвадалахаре, Мексика.
НАСА также планирует добраться до Марса. НАСА создаёт тяжелую космическую ракету (Space Launch System, SLS), которая должна будет доставить астронавтов на Марс в тридцатых годах. Однако, прежде чем лететь на Марс, они планируют использовать новую тяжелую космическую ракету и космический корабль «Орион», для исследования окололунного пространства, чтобы получить опыт в исследовании глубокого космоса и провести всесторонние испытания систем новой ракеты и корабля. Вся эта деятельность может начаться, только в 2021 году, и будет продолжаться до тридцатых годов, когда планируется полет на Марс.
Долгое время казалось, что полет на Марс был вне досягаемости. Теперь у нас есть две отдельные программы, направленные в сторону возможной миссии на Марс. Может ли это быть новой космической гонкой? Но, вместо капитализма против коммунизма, как и в оригинальной космической гонке, на этот раз это государство против частной компании. В конце концов, это не имеет никакого значения. Мы просто хотим, чтобы как-то туда попасть и построить там колонию.
Ссылки:Elon Musk Is Sending Humans To Mars In 2024

24 июля 2016 года

Следующее поколение канадских исследователей космоса. Канада участвует в космических программах в течение многих десятилетий, и внесла значительный вклад в области освоения космоса. В Канаде разработаны сложные робототехнические и оптические устройства, канадские ученые участвуют в важных исследованиях, а канадские астронавты отправляются в космос в рамках миссий НАСА. Астронавт Крис Хадфилд стал первым канадцем – командиром экипажа МКС.
Недавно Канадское космическое агентство (CSA) объявило, что оно ищет двух новых кандидатов, для следующего поколения канадских астронавтов. Претенденты, которые воплощают в себе лучшие качества космонавтов, должны обладать опытом работы в области науки и техники, исключительной физическим состоянием, а также желанием участвовать в освоении космоса.
В течение последних нескольких десятилетий, Канадское космическое агентство успешно развивала космические технологии. В 1962 году в Канаде был создан спутник Alouette. После США и СССР Канада стала третьей страной, которая спроектировала и построила вой собственный искусственный спутник Земли. А в 1972 году Канада развернула спутник связи Anik 1 A1.
iss
«Канадарм 2» и «Декстр».
Пожалуй, наиболее известным примером достижений Канады в области робототехники – это робот-манипулятор для спейс шаттла (он же «КАНАДАРМ»). Этот манипулятор был создан в 1981 году и стал неотъемлемым инструментом в рамках программы Спейс шаттл. Создание манипулятора спейс шаттла обеспечило место в экипаже для первого космонавта анады, которым стал Марк Гарно (Marc Garneau). Манипулятор также открыл путь для участия Канады в проекте Международной космической станции. Для Международной космической станции был создан манипулятор «Канадарм 2», который был установлен на станции в 2001 году, и с тех пор был расширен с добавлением роботизированной руки «Декстр». За последние 15 лет «Канадарм 2» играет важную роль в сборке и в поддержке работоспособности станции. Манипулятор был использован практически при каждой миссии по сборке станции. «Канадарм 2» и «Декстр» используются для захвата коммерческих грузовых космических кораблей. Изображения «Канадарм 2» и «Декстр» размещенные на канадских пятидолларовых банкнотах. Технологии создания манипулятора используются на земле в нейрохирургии и детской хирургии. Канадские специалисты создали Advanced Space Vision System (SVS), которая используется на борту МКС. Эта компьютерная система наблюдения объединяет камеры, которые располагались в грузовом отсеке шаттлов, на манипуляторе и на корпусе самого МКС, для расчета положение объектов вокруг станции в трёхмерном пространстве.
Девять канадцев побывали в космосе. Среди них восемь официальных и один космический турист - Ги Лалиберти. Первым стал Марк Гарно, офицер в отставке и инженер. Он трижды летел в космос в составе экипажей шаттлов в 1984, 1996 и 2000 годах. С 2001 по 2006 годы Гарно был президентом Канадского космического агентства, после этого он начал политическую карьеру.
Вторым канадским астронавтом стала женщина-астронавт Роберта Бондар, которая совершила полет на шаттле «Дискавери» STS-42 22 января 1992 года.
Роберт Тирск - инженер и врач совершил самый длительный космический полёт среди канадских астронавтов в составе МКС-20 - 187 дней 20 часов 41 минута. Он имеет наибольшее суммарное время пребывания в космосе среди канадских астронавтов - 204 дней 18 часов 30 минут.
Восемь канадских астронавтов участвовали в шестнадцати космических полетах и были глубоко вовлечены в исследования и эксперименты, проводимых на борту МКС. Но астронавты первой волны уходит в отставку. Поэтому Канадское космическое агентство ищет двух особенно ярких, молодых, высоко мотивированных и высококвалифицированных людей, чтобы занять места уходящих. Вербовочная кампания была объявлена Министром инноваций, науки и экономического развития 17 июля. Те, кого выберут, будут базироваться в космическом центре НАСА имени Джонсона в Хьюстоне, штат Техас. Они будут участвовать в обеспечении космических полетов, и одновременно готовиться к выполнению будущих полётов. Набор новых астронавтов позволит Канаде поддерживать отряд астронавтов в готовности играть значительную роль в будущих исследованиях. В настоящее время Канада имеет право до 2024 года отправить двух астронавтов в продолжительные экспедиции на МКС. Первый из них, запланирован на ноябрь 2018 года. На МКС отправится Дэвид Сен-Жак, который проведёт в космосе шесть месяцев. Канадские астронавты будут продолжать сотрудничество в космосе и после окончания программы МКС. Канадские астронавты будут частью следующей главы освоения космоса, которая включает в себя будущие миссии по разведке глубокого космоса. Заявки в отряд астронавтов принимаются с 17 июня по 15 августа 2016 года. Отобранные кандидаты, как ожидается, будут объявлены к лету следующего года. Следующий класс канадских кандидатов астронавт начнет свое обучение в августе 2017 года в Космическом центре имени Джонсона.
Ссылки:Looking for Canada’s Next Generation of Space Explorers

12 июля 2016 года

Последний командир шаттла «Возвращается в бой» с Боинг. Астронавт Крис Фергюсон был командиром последнего экипажа шаттла. Полёт шаттла Атлатис STS-135 начался 8 июля 2011 года. Это был последний полёт по программе Спейс шаттл. Для Фергюсона это был третий космический полёт. Первый полёт он совершил в качестве пилота шаттла Атлантис STS-115 в сентябре 2006 года. Второй – в качестве командира шаттла Индевор STS-126. Суммарное время пребывания в космосе составило 40 дней 10 часов 4 минут. После окончания третьего полёта Фергюсон завершил почти 30-летнюю лётную карьеру в ВМФ и НАСА.
В июне месяце во время неформальной встречи с журналистами Фергюсон вспоминал о 13-дневной миссии Атлантиса в 2011 году.
iss
Крис Фергюсон.
«После полёта я попрощался с каждым сотрудником в центре управления полетом. Я понимал, что когда они выйдут из центра управления они никогда больше не соберутся вместе для этой работы», сказал Фергюсон. «После последнего полёта, я понятия не имел, где я буду через месяц. Я знал, что мы сделаем все послеполетные дела, но я понятия не имел, каким будет мое будущее». Окончание полётов шаттлов резко сократило возможности для полетов астронавтов НАСА, которые теперь летают на космическую станцию на российских «Союзах».
В конце 2011 года астронавт Крис Фергюсон перешел в компанию Боинг и участвует в программе создания космического корабля «Старлайнер» CST-100, который строится по заказу НАСА для полётов на Международную космическую станцию.
Пять лет спустя, после полёта последнего шаттла, два транспортных средства участвуют в гонке, тобы стать первым, чтобы восстановить способность США отправлять человека в космос. Проекты Боинга «Старлайнер» и SpaceX «Дракон» - претенденты на первый пилотируемый полёт. Боинг планирует первый орбитальный демонстрационный полет с двумя тест-пилотами в феврале 2018 года. SpaceX планирует первый испытательный пилотируемый полёт «Дракона», также с двумя космонавтами, в конце 2017 года. По контракту с НАСА Боинг получает на создание корабля 4,2 миллиардов долларов, компания SpaceX - 2,6 миллиардов долларов. Обе компании говорят, что их графики являются ориентировочными. Все признают, что реализовать планы в заявленных временных рамках будет трудно реализовать. Основная проблема реализации проектов – это безопасность, которая имеет важнейший приоритет перед любыми временными графиками. Последний экипаж шаттла «Атлантис» оставил маленький флаг США на борту космической станции. Этот флаг должен быть возвращен экипажем следующего американского пилотируемого корабля, который достигнет МКС.
Фергюсона часто спрашивают, будет ли он в экипаже первого тестового полёта «Старлайнера». Предполагается, что в экипаж войдут астронавт-испытатель компании Боинг и астронавт НАСА. Однако, имена астронавтов, которые полетят в начале 2018 года, пока не названы. Со стороны НАСА подготовку к полёту на коммерческом корабле проходят четыре астронавта - Роберт Бенкен, Эрик Боу, Дуглас Хэрли и Сунита Уильямс. Решение о назначении экипажа для первого демонстрационного полёта ожидается только в следующем году.
Команда компании Боинг, которая работает с кораблём «Старлайнер» базируется в Космическом центре им. Кеннеди, в нескольких километрах от стартовой площадки ракеты «Атлас 5», которая будет выводить корабль на орбиту. Здесь же работает и Крис Фергюсон. Боинг арендует ангар, в котором собирается «Старлайнер». В другом ангаре базируется команда Боинга, которая работает с многоразовым непилотируемым космическим самолетом X-37B, который построен для ВВС США. Недалеко, в близлежащем здании, идут работы по созданию супертяжёлой ракеты НАСА Space Launch System (SLS), которая планируется для полёта астронавтов в глубокий космос, начиная с пилотируемых полетов вокруг Луны в начале 2020-х годов. Исторический пусковой комплекс (39А), который использовался запуска экспедиций на Луну по программе Аполлон, и в последующем для запусков по программе Спейс шаттл, в настоящее время находится в пользовании компании SpaceX. С этого пускового комплекса Калифорнийская компания, возглавляемая Элоном Маском, будет запускать ракеты «Фалькон» с кораблями «Дракон». На комплексе 41, с которого стартуют ракеты «Атлас 5», уже установлена башня для подъёма экипажа на борт корабля «Старлайнер».
Ссылки:Last shuttle commander ‘back in the fight’ with Boeing

8 июня 2016 года

Запуск русско-японско-американского экипажа на Международную космическую станцию отложен до 7 июля, чтобы дать время для дополнительного тестирования программного обеспечения на обновленной версии космического корабля «Союз». Официальные лица Роскосмоса объявили о задержке в понедельник (6 июня), заявив, что дополнительное тестирование позволит повысить безопасность полёта. Ранее о переносе старта появилось сообщение ТАСС, в котором сообщалось, что запуск экипажа «Союза» может быть отложено с 24 июня, чтобы решить потенциальный сбой в программном обеспечении корабля, который может представлять проблему во время стыковки космического корабля с Международной космической станцией.
Роскосмос сообщил, что первый старт новой модификации корабля «Союз МС-01» с космодрома Байконур в Казахстане переносится на 7 июля в 1 час 36 минут всемирного времени (7 часов 36 минут по времени Байконура).
Экипаж корабля «Союз МС-01»: Анатолий Иванишин (Россия, командир), Кэтлин Рубинс (США) и Такуя Ониши (Япония). Анатолий Иванишин отправляется в космос во второй раз. Первый полёт на МКС он совершил на корабле «Союз ТМА-22» в 2011 году. Он был в составе 29-ой и 30-ой экспедиций МКС. Его первый полёт продолжался 165 дней 7 часов 31 минуту. Кэтлин Рубинс и Такуя Ониши впервые летят в космос. Кэтлин Рубинс становится 60-ой женщиной-космонавтом. Такуя Ониши – одиннадцатый японский астронавт.
iss
Кэтлин Рубинс, Анатолий Иванишин, Такуя Ониши.
Новая модификация корабля «Союз» имеет более эффективные солнечные панели, вырабатывающие больше электроэнергии, и модернизированную систему навигации, с уменьшенным и облегченным радаром сближения «Курс». Аналоговая телевизионная система заменена на цифровую, чтобы улучшить видео связь с космической станцией во время стыковки «Союза» с МКС. Обновлены также телеметрическая система, в том числе линии радиосвязи со спутниками ретрансляции данных на геостационарной орбите, которые поддерживают связь между экипажем «Союза» и диспетчерами, когда корабль находится за пределами диапазона наземных станций. Изменения внесены в резервную цифровую систему управления движением. Модернизированы угловые датчики скорости для системы наведения Союз, а также новые светодиодные фонари. Аналогичные обновления грузового корабля «Прогресс» были успешно протестированы во время двух полётов: в декабря 2015 года и в апреле текущего года.
Последние стыковки кораблей «Союз» с МКС проводились по шестичасовой схеме, то есть «Союз» стыковался с МКС через 6 часов после старта. Согласно нового плана корабль «Союз МС-01» будет стыковаться по двухсуточной схеме. Стыковка к модулю «Рассвет» запланирована на 9 июля в 4 часа 13 минут всемирного времени.
Задержка запуска «Союза» приводит к изменению графика запуска очередного грузового корабля к МКС. Запуск корабля «Прогресс MS-03» переносится с 4 июля на 16 июля в 21 час 41 минута. Перепланировка запусков грузовых кораблей Orbital АТК и SpaceX пока не определена.
Время возвращение корабля «Союз ТМА-19М» на землю остаётся без изменения. Космонавт Юрий Маленченко, астронавт НАСА Тим Копра и астронавт Европейского космического агентства Тим Пик должны покинуть космическую станцию 18 июня и приземлится в Казахстане в 9 часов 12 минут по Гринвичу, завершив свой 186 суточный полёт.
Ссылки:Launch of next space station crew moved to July

30 мая 2016 года

Международная космическая станция (МКС) впервые с марта 2011 года получила новый модуль. 28 мая надувной модуль компании Бигелоу (Bigelow Expandable Activity Module, BEAM) был развёрнут до полного размера. Этому успеху предшествовали почти двадцать лет работы, в течение которых модуль разрабатывался и строился. Первая попытка развёртывания модуля, которая была предпринята в четверг (26 мая) была неудачной.

История надувного модуля.

Концепция надувных модулей рассматривалась в НАСА еще в начале 1960-х годов. Преимущества надувных модулей в том, что при небольших размерах и весе при запуске, позволяли получить большого полезного объема в космосе. Однако, идея не получала практической реализации вплоть до 1997 года, когда НАСА предложило концепцию TransHab для надувных модулей для МКС, и позже разрабатывала альтернативный модуль МКС Habitation, который также не получил развития. TransHab должен был быть очень большим модулем, в котором находились отсеки для членов экипажа, тренажеры, средств гигиены, кухня, различные приборы и кладовки.
iss
Международная космическая станция.
В конечном счете, растущие издержки и длительные задержки, с которыми столкнулись программы МКС в конце 1990-х годов, привели к тому, что НАСА прекратило работу над концепцией TransHab в 2000 году, фактически закрыв перспективу увидеть надувной модуль на МКС.
В начале 2000-х, коммерческая компания Bigelow Aerospace, основанная бизнесменом Робертом Бигелоу в 1999 году с целью разработки первой в мире коммерческой космической станции, приобрела права на патенты TransHab разработанные НАСА и продолжила проводить исследования в области надувных космических модулей. В 2006 году компания Bigelow Aerospace запустила первый в мире надувной модуль в космос «Генезис 1» (Genesis I). Модуль был запущен на российской ракете-носителе «Днепр». Модуль был небольшой, но он был успешно развернут, и подтвердил возможность концепции надувного модуля в космосе. «Генезис» до сих пор, уже почти десять лет, остаётся в космосе, доказывая длительной жизнеспособности таких модулей в космосе. В 2007 году компания Bigelow Aerospace запустила на низкую околоземную орбиту второй демонстрационный надувной модуль «Генезис 2», который продолжает удерживать внутреннее давление без каких-либо проблем. Bigelow Aerospace продолжила проводить исследования и уточнения концепции для надувных модулей. Однако, в настоящее время коммерческие пилотируемые космические корабли всё ещё не летают, поэтому создание коммерческой космической станции с надувными модулями пока не предвидится.

Модуль Бигелоу на МКС.

В январе 2011 года, в целях демонстрации технологии и подтверждения концепции надувных модулей для использования в будущем, возникло предложение отправить небольшой надувной модуль на МКС. Переговоры между НАСА и компанией Bigelow продолжались почти два года. В декабре 2012 года был подписан контракт на сумму в 17,8 миллионов долларов между НАСА и Bigelow.
Модуль BEAM является относительно небольшим модулем по сравнению с другими модулями МКС, его внутренний объем 565 кубических футов (16 кубических метров). Он построен из двух металлических переборок на обоих концах модуля, а также несколько слоев ударопрочного материала между ними. Он имеет уникальный стыковочный узел, соответствующий стандарту МКС. В модуле BEAM установлены датчики регистрации уровня радиации внутри модуля. Исследования показали, что уровня радиации внутри надувного модуля может быть меньше, чем в стандартном металлическом модуле. Надувной модуль благодаря винилового полимерного материала, используемого в его строительстве, имеет лучшую защиту от излучения.
В модуле BEAM также установлены датчики регистрации возможных столкновений с космическим мусором. Хотя модуль сертифицирован, чтобы выдерживать такие столкновения точно так же, как и металлические модули. Предполагается, что надувные модули, способны лучше, чем металлические модули, противостоять воздействия космического мусора, так как они могут деформироваться, чтобы демпфировать воздействие. В модуле BEAM также установлены датчики температуры, давления и датчик для регистрации динамических нагрузок во время раскрытия модуля. Информация с этих датчиков будет накапливаться в течение двух лет, в течение которых модуль будет оставаться в составе МКС.

Раскрытие модуля BEAM.

Модуль был запущен 8 апреля на грузовом корабле «Дракон». Он был пристыкован к кормовому порту модуля «Транквилити» 16 апреля. Раскрытие надувного модуля было запланировано на 28 мая. Модуль был плотно упакованы в стартовой конфигурации в прошлом году, однако, старт грузового корабля «Дракон» был задержан до марта. Процесс автоматизированной последовательности раскрытия модуля управляется с помощью специально разработанного контроллера, расположенного внутри МКС, под наблюдением членов экипажа МКС. Модуль надувается не так как воздушный шар, воздух нагнетается в камеры, расположенные между слоями материала составляющих оболочку модуля. Первоначально предусматривалось, что воздух для накачки модуля, должен был быть в резервуарах, расположенных внутри самого модуля. Однако, анализ показал, что такой способ накачки будет слишком быстрым, и что быстрое расширение модуля может вызвать потенциально высокие нагрузки на МКС. Поэтому в окончательном варианте решили, что воздух будет поступать под контролем из станции.
Наддув модуля контролировал Джеффри Уильямс. В процессе (26 мая) наддува выяснилось, что модуль расширяется только в ширину, а в длину – нет. Наддув модуля был остановлен, чтобы прояснить ситуацию. В пятницу (27 мая) специалисты разобрались в ситуации, и развёртывание модуля продолжилось 28 мая. Надувание модуля осуществлялось небольшими порциями воздуха в течение семи часов. Однако, когда расширение достигло 40-дюймов, расширение резко ускорилось до 67 дюймов всего за 15 минут. Последовательно были развёрнуты все четыре отсека модуля. Хотя модуль был полностью развёрнут, за счёт закачки воздуха в оболочку, внутренний объём оставался не заполненным. Восемь резервуаров воздуха, расположенные внутри модуля BEAM были использованы для заполнения воздухом внутреннего объёма до атмосферного давления в МКС.
В упакованном виде размеры модуля составляют чуть более 7 футов в длину (2,1 м) и чуть менее 7,75 футов (2,4 м) в диаметре. После раскрытия размеры модуля составляют более 13 футов (3,9) в длину и около 10,5 футов (2,2 м) в диаметре. Обитаемый объём модуля 565 кубических футов (16 куб м). Его вес около 3000 фунтов (1360 кг).
Фаза проверки на герметичность модуля будет продолжаться 80 часов. Только после этого будет открыт люк в новый модуль. Однако, люк не будет оставаться всегда открытым. В основном люк будет оставаться закрытым, так как новый модуль реально классифицируется как эксперимент для демонстрации технологии, а не дополнительный модуль МКС. В модуле не будет размещаться никакого оборудования. Члены экипажа МКС будут периодически (2-3 раза каждые 6 месяцев) входить в надувной модуль, чтобы проводить внутренний контроль и заменять некоторые датчики.
После двухлетнего демонстрационного периода, модуль с помощью роботизированного манипулятора станции будет отстыкован от МКС и отпущен, что бы затем он сгорел в атмосфере.

Будущее надувных модулей.

Через почти 20 лет после начала создания первый надувной модуль пристыкован к МКС. Это только начало надувных модулей в пилотируемой космонавтики. Компания Bigelow Aerospace недавно объявила о намерении запустить на ракете «Атлас V» один из их больших модулей (BA-330) в космос к 2020 году. Компания надеется, что этот модуль будет также пристыкован к МКС. Модуль называется XBASE (eXpandable Bigelow Advanced Station Enhancement). Такой модуль увеличил бы объем МКС на 30%. Он мог бы служить в качестве полномасштабной демонстрацией возможностей надувных модулей для использования в будущем, а также он был бы доступен для коммерческого использования.
После завершения программы МКС НАСА предполагает оставить околоземное космическое пространство для частных компаний, которые могли бы использовать модули компании Bigelow для перспективной полностью коммерческой космической станции.
Ссылки:ISS controllers complete BEAM module expansion
Ссылки:BEAM Fully Expanded and Pressurized

25 мая 2016 года

Руководители Международной космической станции назвали членов экипажа будущих экспедиций в 2017 и 2018 году. Немецкий астронавт Александр Герст назначен бортинженером в 56 экипаж и командиром в 57 экипаж. Герст будет первым немецким командиром МКС и вторым европейским командиром, первым европейским командиром экипажа МКС-21 в 2009 году был бельгиец Франк Де Винне. В экипаж 58/59 назначен канадский астронавт Дэвид Сен-Жак (David St. Jacques), который станет третьим канадским астронавтом в долговременном экипаже МКС. Первыми двумя канадцами были Роберт Тирск и Крис Хэдфилд.
iss
Александр Герст.
Вулканолог Александр Герст (40 лет) отправится в космос во второй раз в мае 2018 года на корабле «Союз МС-09» и в сентябре примет командование экипажем 57. Первый полет, который длился 165 дней 8 часов 1 минута, Герст совершил в 2014 году в составе экипажей 40 и 41. Александр Герст получил диплом в области геофизики в Университете Карлсруэ в Германии, степень магистра в области наук о Земле в Университете Виктории в Веллингтоне, Новая Зеландия. Докторскую степень в области естественных наук он получил в Институте геофизики Университета Гамбурга, Германия, в 2009 году. В 2009 году Герст был зачислен в отряд астронавтов Европейского космического агентства.
iss
Дэвид Сен-Жак.
Дэвид Сен-Жак отправится в космос впервые в ноябре 2018 года на корабле «Союз МС-11» и проведёт на станции полгода в экспедиции 58/59. Дэвид Сен-Жак (46 лет) получил степень доктора в астрофизике в Великобритании в Кембриджском университете и олучил степень доктора медицины в 2005 году в в университете Лаваль (Université Laval) в Квебеке, Канада. Он работал врачом. В 2009 году он стал астронавтом канадского космического агентства.
Ранее НАСА объявило имена дух членов экипажа МКС от США, запланированных к полёту в 2017 году. Скотт Тингл (Scott Tingle), капитан ВМС США, член группы астронавтов 2009 года, отправится в свой первый космический полет в сентябре 2017 года на корабле «Союз МС-06» вместе с российскими космонавтами Иван Вагнером и Александром Скворцовым. Для Вагнера это будет также первый полёт. Для Скворцова это будет третий полёт. Скворцов, Вагнер и Тингл станут членами экспедиции 53/54. Скотт Тингл родился и вырос в штате Массачусетс. Тингл налетал более 4000 часов, совершил 700 посадок на авианосцы и совершил 54 боевых вылетов. Он имеет степень бакалавра и магистра в области машиностроения, по специальности механика движения жидкости.
Рэнди Брезник вместе с российским космонавтом Сергеем Рязанским и японским астронавтом Норисигэ Канаи отправятся на корабле «Союз МС-07» в ноябре 2017 года в экспедицию 54/55. Рэнди Брезник (48 лет) родился в Санта-Монике, Калифорния. Брезник - полковник в отставке морской пехоты США. Он был летчиком-истребителем. В 2004 году он был зачислен отряд астронавтов НАСА. В 2009 году Брезник совершил первый космический полёт на борту шаттла «Атлантис» STS-129. Сергей Рязанский (41 гол) отправится во второй полёт, первый он совершил в 2013 году в составе экипажа 37/38.
Сейчас на станции работает 47экипаж: Тим Копра, Тим Пик, Юрий Маленченко, Джеффри Уильямс, Алексей Овчинин и Олег Скрипочка. Маленченко, Копра и Пик вернутся на землю 18 июня. С этого дня начнется экспедиция № 48.
Следующие экспедиции.
Экспедиция 48 июнь – сентябрь 2016 Экспедиция 49 сентябрь – ноябрь 2016 Экспедиция 50 ноябрь 2016 – март 2017 Экспедиция 51 март 2017 – июнь 2017 Экспедиция 52 июнь 2017 – сентябрь 2017 Экспедиция 53 сентябрь 2017 – ноябрь 2017 Экспедиция 54 ноябрь 2017 – март 2018 Экспедиция 55 март 2018 – май 2018 Экспедиция 56 май 2018 – сентябрь 2018 Экспедиция 57 сентябрь 2018 – ноябрь 2018 Экспедиция 58 ноябрь 2018 – март 2019
Ссылки:First German commander among astronauts named for station flights

15 мая 2016 года

Пилот и командир сотого полёта шаттла Брайан Даффи и космический пешеход и покоритель Эвереста Скотт Паразински включены в зал славы американских астронавтов. Брайан Даффи участвовал в четырёх а Скотт Паразински в пяти миссиях шаттлов с 1992 по 2007 годы. Оба астронавта помогают строить Международную космическую станцию. После включения Даффи и Паразински, в зале славы будет 93 астронавта. Список включенных в зал славы астронавтов открылся семеркой из проекта «Меркурий» в 1990 году.
Брайан Даффи родился в Бостоне в 1953 году. Даффи окончил Военно-воздушную академию и школу летчиков-испытателей ВВС. В 1985 году он был зачеслен в отряд астронавтов НАСА.
iss
Брайан Даффи.
Брайан Даффи совершил четыре космических полёта:
  1. пилот «Атлантис» STS-45 24.03.1992 продолжительность 8 дней 22 часа 10 минут
  2. пилот «Индевор» STS-57 21.06.1993 продолжительность 9 дней23 часа 45 минут
  3. командир « Индевор» STS-72 11.01.1996 продолжительность 8 дней 22 часа 1 минута
  4. командир « Дискавери» STS-92 12.10.2000 продолжительность 12 дней 21 час 43 минуты
Суммарный налёт в космосе составил 40 дней 17 часов 39 минут. Он 642 раза облетел Землю и преодолел 25,6 миллионов километров.
Даффи был командиром шаттла «Индевор» STS-72 в 1996 году, в ходе полёта которого был захвачен на орбите и возвращен на землю японский спутник. В 2000 году Даффи был командиром шаттла «Дискавери» STS-92 – это был сотый полёт шаттла.
Брайан Даффи - полковник ВВС в отставке и в настоящее время работает в качестве вице-президента компании АТК.
Скотт Паразински родился в 1961 году в Литл-Рок, учился в средней школе в Иране и в Греции. Он окончил с отличием Стэнфордскую медицинскую школу. Перед тем как в 1992 году он был зачислен в отряд астронавтов НАСА, он работал врачом службы экстренной помощи.
Паразински был на вершине мира - как на Земле, так и в пространстве. Альпинист стал первым астронавтом, который достиг вершины Эвереста в 2009 году, наряду с другими горами на Аляске, Скалистых гор и Анд.
Скотт Паразински совершил пять космических полётов:
  1. «Атлантис» STS-66 03.11.1994 продолжительность 10 дней 22 часа 34 минут
  2. «Атлантис» STS-86 26.09.1997 продолжительность 10 дней 19 часов 20 минут
  3. «Дискавери» STS-95 29.10.1998 продолжительность 8 дней 21 час 43 минуты
  4. «Индевор» STS-100 19.10.2001 продолжительность 11 дней 21 час 30 минут
  5. «Дискавери» STS-120 23.10.2007 продолжительность 15 дней 2 часа 23 минуты
Суммарный налёт в космосе составил 57 дней 15 часов 30 минут. Он 902 раза облетел Землю и преодолел 37 миллионов километров. Паразински семь раз выходил в открытый космос. Суммарное время выходов составило: 47 часов 5 минут.
Выходы в открытый космос Скотт Паразински:
  1. 01.10.1997 17:29 – 22:30 продолжительность 5 часов 01 минута
  2. 22.04.2001 11:45 – 18:55 продолжительность 7 часов 10 минут
  3. 24.04.2001 12:34 – 20:14 продолжительность 7 часов 40 минут
  4. 24.10.2007 10:02 – 16:16 продолжительность 6 часов 14 минут
  5. 28.10.2007 09:32 – 16:05 продолжительность 6 часов 33 минуты
  6. 30.10.2007 08:45 – 15:53 продолжительность 7 часов 08 минут
  7. 03.11.2007 10:03 – 17:22 продолжительность 7 часов 19 минут
iss
Скотт Паразински.
После первого полёта в экипаже «Атлантис» STS-66 в 1994 году, Паразински начал подготовку к длительной миссии на российской космической станции «Мир», но в середине подготовки был отстранен, потому что был признан слишком высоким для космического корабля «Союз». Однако он всё же посетил станцию «Мир» в составе экипажа «Атлантис» STS-86 в 1997 году. В 1998 году был участником миссии «Дискавери» STS-95 вместе с Джоном Гленном, который первым из американских астронавтов совершил орбитальный космический полёт в 1962 году.
Паразински был выходящим в открытый космос астронавтом во время миссий «Индевор» STS-100 и «Дискавери» STS-120. Во время полёта «Дискавери» он выполнил уникальную операцию в открытом космосе, когда ремонтировал порванное полотно солнечной батарее космической станции.
Сейчас Скотт Паразински работает как основатель и главный директор по технологиям компании BlueDot, Inc.
Ссылки:Shuttle skipper, mountaineering spacewalker going into Hall of Fame

13 мая 2016 года

Первый пилотируемый испытательный полет коммерческого космического корабля компании Боинг CST-100 «Старлайнер» переносится на начало 2018 года. Представители компании сообщили, что задержка вызвана тем, что конструкторы продолжают работу по оптимизации массы аппарата и аэродинамических нагрузок во время запуска, а также новыми требованиями НАСА к программному обеспечению.
iss
Kорабль «Старлайнер».
Первый испытательный полет «Старлайнера» с экипажем планировался на сентябрь 2017 года. Но до 2018 года пилотируемый корабль «Старлайнер» не будет готов. Поэтому первый полет аппарата с космонавтами на борту переносится на февраль 2018 года. Полёт к космической станции двух астронавтов на борту «Старлайнера» состоится через несколько месяцев.
Компания Боинг представила НАСА обновленный график лётных испытаний CST-100 «Старлайнер». Согласно этому графику первый беспилотный испытательный полет к Международной космической станции должен состоится в декабре 2017 года и пилотируемый демонстрационный полёт в феврале 2018 года.
По состоянию на март текущего года, в соответствии с документами представленных официальными лицами НАСА в экспертный совет агентства, эти миссии планировались в июне и октябре 2017 года. Испытание системы аварийного прерывания полёта в настоящее время планируется на октябрь 2017 года, на два месяца позже, чем планировалось ранее. Проблемы с аэродинамическими нагрузками во время запуска относятся к совместимости корабля «Старлайнер» и ракеты-носителя «Атлас 5». Новые требования НАСА к программному обеспечению, относятся к разрешению стыковки с космической станцией. Эти требования добавили три месяца к графику работ.
Первоначально НАСА надеялось получить коммерческие пилотируемые корабли в этом году, но нехватка средств вызвала задержку на два года.
Не смотря на задержки компания Боинг все еще надеется стать первой компанией, которая запустит коммерческий пилотируемый корабль. Компания SpaceX по-прежнему планирует запустить свой первый пилотируемый «Дракон» с космонавтами на борту до конца 2017 года. Беспилотный испытательный полёт планируется в мае 2017 года, а пилотируемый демонстрационный полёт в августе 2017 года.
После того, как SpaceX и Boeing завершат летные испытания с экипажем, НАСА будет сертифицировать каждую компанию для регулярных полётов астронавтов для ротации экипажей на космической станции. Контракты предусматривают по шесть полётов с четырьмя астронавтами на борту для каждой компании. Корабли «Старлайнер» и «Дракон» будут оставаться на космической станции до 210 дней, в качестве спасательной шлюпки для экипажа в чрезвычайной ситуации.
Ссылки:First astronaut flight on Boeing capsule slips to 2018

12 апреля 2016 года

Пятьдесят пять лет назад, 12 апреля 1961 года в 06:07 мирового времени, со строго засекреченного и очень успешного запуска советского космонавта Юрия Гагарина (тогда ему было 27 лет) на корабле «Восток 1», стартовавшего с космодрома Байконур (ранее Тюратам) в современном Казахстане, началась эра освоения человеком космического пространства.
До полёта Гагарина многие полагали, что такое вообще невозможно. Ещё 60 лет назад, не было средств, с помощью которых человек смог бы совершить полёт и достичь скорости звука. Многие к тому же считали, что звуковой барьер непроницаем. Миссия Гагарина доказала, что человек может не только взлететь на ракете и облететь Земли, но пережить такое путешествие.
iss
Kорабль Восток.
11 апреля 1961 года ракету-носитель Восток-K, с установленным на ней космическим кораблём Восток 3КА, выкатили на стартовую площадку № 1 космодрома Байконур, которая до сих пор используется для запусков экипажей на Международную космическую станцию.
12 апреля Гагарин проснулся, позавтракал, надел скафандр, и поехал на стартовую площадку, где он поднялся в корабль Восток. Через один час и 57 минут после того, как Гагарин поднялся в корабль, взревели двигатели ракеты-носителя, и в 12:07 по местному времени (06:07 мирового времени), корабль Восток отправился в свою историческую миссию. Все три ступени ракеты-носителя Восток-K отработали штатно и Гагарин в корабле Восток достиг орбиты вокруг Земли. Через десять минут после старта Гагарина стал первым человеком достигшем первой космической скорости и начал свой исторический облёт Земли. Параметры орбиты корабля Восток составили: наклонение 64,95°, апогей 327 километров и перигей 169 километров.
iss
Юрий Гагарин.
В 07:10 мирового времени автоматические системы корабля Восток начали менять ориентацию корабля в положение для торможения. Вскоре после этого были включены двигатели космического корабля, которые отработали в течение 42 секунд, когда Восток пролетел над Анголой на западном побережье Африки. В это время Восток находился на расстоянии 8048 км от места приземления на территории СССР. Через десять секунд после торможения, служебный модуль был отделен от спускаемого аппарата. Однако, полного разделения не произошла из-за пучка кабелей. В 07:35, пролетая над Египтом, корабль вошел в плотные слои атмосферы Земли. При входе в атмосферу, корабль испытывал сильные и резкие колебания, в результате служебный модуль отделился от спускаемого аппарата. Гагарин испытал восьмикратные перегрузки. В 07:55 на высоте 7 километров над поверхностью Земли, сработала система катапультирования и Гагарин был вытолкнут из капсулы спускаемого аппарата. Раскрылся парашют Гагарина и через десять минут он плавно опустился на землю в 26-ти километрах юго-западнее города Энгельса в Саратовской области. Спускаемый аппарат также благополучно приземлился на парашюте.
На месте приземления корабля Восток установлен памятный знак в виде устремленной ввысь ракеты, у подножья которой расположен трёхметровый памятник Гагарину. Подобный же памятник сооружен в Москве на аллее космонавтов. Спускаемый аппарат корабля Восток находится в музее РКК Энергия в Королеве, который находится недалеко от Москвы.
Ссылки:55 years after Gagarin, ULA and Bigelow present commercial space stations

12 апреля 2016 года

35 лет назад был запущен первый космический корабль многоразового использования, созданный по программе «Спейс шаттл». Шаттл «Колумбия» взлетел из Космического центра Кеннеди во Флориде. Шаттл пилотировали астронавты Джон Янг и Роберт Криппен.
Полёты по программе «Спейс шаттл» продолжались 30 лет до июля 2011 года. За этот промежуток времени пять орбитальных аппаратов - «Колумбия», «Челленджер», «Дискавери», «Атлантис» и «Индевор».
Полностью собранный комплекс шаттла был высотой 56 метров, размах крыльев 24 метра, стартовый вес 2000 тонн. Орбитальный аппарат имел дельтовидные крылья, двухпалубную кабину экипажа, отсек для полезных грузов и роботизированный манипулятор длинной 15 метров. На нижней палубе располагались камбуз, туалет, спальные места и вход в шлюзовую камеру для выхода в открытый космос.
iss
Спейс шаттл.
Credit NASA
Ширина грузового отсека 4,5 метра и длинна 18 метров. В грузовом отсеке в космос поднимались спутники, научные приборы и оборудование, лабораторные модули. Спутники из грузового отсека доставались манипулятором и оставлялись в космосе.
Продолжительность всех полётов шаттлов составила 1334 дней 1 час 36 минут 44 секунд, за это время шаттлы пролетели более 337 миллионов километров, облетели 21152 раз Землю. На шаттлах в космос слетали 355 астронавтов, среди них - 306 мужчин и 49 женщин из 16 различных стран.
Самый молодым астронавтом на шаттле был 28-летний Султан бин Салман бен Абдель Азиз Аль Сауд на шаттле «Дискавери» STS-51G в 1985 году, а самым старым был , 77-летний Джон Гленн, который летал на шаттле «Дискавери» STS-95 в 1998 году.
Для шаттл были построены две стартовые площадки в Космическом центре Кеннеди во Флориде - 39А, с которой были осуществлены 82 пуска и 39В, с которой были осуществлены 53 пуска. 101 пуск был осуществлен в дневное время и 34 в ночное время.
Орбитер шаттл и его двигательные системы, состоящие из трех главных двигателей, работающих на водородном топливе, были полностью многоразовые. Также многоразовыми были пара твердотопливных ракетных ускорителей, которые обеспечивали тягу при взлёте – 3,3 миллиона килограмм на взлете. Твердотопливные ускорители при старте работали две минуты, затем они отделялись и на парашюте опускались в Атлантический океан, для повторного использования. Во внешний топливный бак заливалось полмиллиона галлонов жидкого водорода и жидкого кислорода для главных двигателей. Внешний топливный бак был единственным элементом системы, который использовался только один раз. Через восемь с половиной минут после старта внешний бак отделялся от орбитального аппарата и падал в Атлантический океан.
Продолжительность полётов шаттлов колебалась от самой короткой миссии «Колумбия» STS-2 - 2 дня и 6 часов и самой длительной миссии «Колумбия» STS-80 - 17 дней 16 часов.
Шаттлы 37 раз пристыковывались к Международной космической станции и 9 раз к российской космической станции «Мир». Десять миссий шаттлы осуществляли по заказу министерства обороны США.
Из грузового отсека запускались спутники на низкую околоземную орбиту, на высокую эллиптическую орбиту, геостационарную орбиту, а также космические зонды - Магеллана к Венере, Галилео к Юпитеру и Улисс к солнцу.
С помощью шаттлов было отремонтировано множество спутников на орбите, а несколько спутников были возвращены на землю. Пять полётов были связаны с запуском, обслуживанием, переоснащением и модернизацией космического телескопа Хаббл.
Самый тяжелым аппаратом, поднятым в грузовом отсеке шаттла «Колумбия» STS-93, была рентгеновская обсерватория «Чандра» вместе с последней ступенью, вес полезного груза составила 22,7 тонн.
Для приземления шаттлов использовались три посадочные полосы – в Космическом центре имени Кеннеди во Флориде, военно-воздушная база Эдвардс в Калифорнии и Космический порт «Белые пески» в Нью-Мексико. Во Флориде было осуществлено 78 приземлений, в том числе 20 в ночное время, в Калифорнии - 54 приземления, в том числе 6 в ночное время, в Нью-Мексико шаттл приземлился только однажды. Двадцать шесть раз шаттлы приземлялись на резервной полосе неблагоприятных погодных условий.
Ни разу не использовался вариант возврата шаттла и приземления на полосе в Космическом центре в случае аварии при взлёте. Ни разу не использовался и вариант возврата трансатлантического перелёта шаттла и приземления на одном из запасных аэродромов в Африке или Европе. Не было и прерывания полёта после одного витка вокруг земли.
После закрытия программы «Спейс шаттл», оставшиеся три шаттла выставлены в музеях по всей стране. «Дискавери» находится в Национальном музее авиации и космонавтики Смитсоновского института в Шантильи, штат Вирджиния, «Атлантис» находится в комплексе для посетителей в Космическом центре имени Кеннеди во Флориде, «Индевор» в Калифорнийском научном центре в Лос-Анджелесе и первый опытный образец шаттла «Энтерпрайз» находится на борту авианосца «Интрепид» в музее моря, авиации и космонавтики в Нью-Йорке.
Две катастрофы шаттлов привели к гибели четырнадцати астронавтов. «Челленджер» STS-51L взорвался во время запуска 28 января 1986 года. Холодная погода отрицательно сказалась на конструкции уплотнительного кольца в твердотопливном ускорители. 1 февраля 2003 года «Колумбия» STS-107 развалилась во время входа в атмосферу, из-за нарушения в теплозащитном покрытии, вызванного ударом оторвавшегося смерзшегося куска теплоизоляции топливного бака во время запуска.
После закрытия программы «Спейс шаттл», НАСА объявило, что средняя стоимость подготовки и запуска миссии составляла около 775 миллионов долларов. На всю программу «Спейс шаттл» было потрачено 113,7 миллиардов долларов.
Ссылки:April 12, 1981: 35 years since the maiden space shuttle launch

8 апреля 2016 года

30 апреля Джон Грунсфельд (57 лет) уходит в отставку из НАСА, где он прослужил двадцать четыре года, после зачисления его в отряд астронавтов в 1992 году. В НАСА Грунсфельд служил в качестве астронавта, научного сотрудника и руководителя научных программ космических миссий НАСА.
После своей последней экспедиции к орбитальной обсерватории в 2009 году, Грунсфельд ушел из НАСА, чтобы стать заместителем директора Научного института космического телескопа в Балтиморе, который отвечает за научные программы Хаббла.
В 2012 году он вернулся, чтобы руководить научной программой космических проектов НАСА с годовым бюджетом более 5 миллиардов долларов.
С 2012 года Грунсфельд отвечал за научные программы более ста миссий НАСА, многие из которых были получены впечатляющие научные результаты и открытия.
iss
Джон Грунсфельд.
Credit NASA
Грунсфельд был научным руководителем миссии марсохода «Кьюриосити» и миссии «Новые горизонты» к Плутону. Грунсфельд руководил многочисленными проектами по изучению Земли орбитальными и суборбитальными космическими аппаратами, стратостатами и самолётами. Грунсфельд руководил подготовкой следующих проектов: полёт к астероиду, с возвращением образцов на землю, полёт к спутнику Юпитера Европа, с целью поиска признаков жизни, проект по изучению Солнца и построение следующего марсохода, который планируется запустить в 2020 году. Все эти проекты будут продолжены уже без Грунсфельда. Также продолжится подготовка к запуску в 2018 году космического телескопа Джеймса Вебба. До прихода в НАСА Грунсфельд был астроном и физиком.
Джон Грунсфельд совершил пять космических полётов. Грунсфельд – единственный астронавт, который трижды летал к телескопу Хаббла. Благодаря этому Грунсфельд был назван – «Обнимающий Хаббл» (Hubble Hugger).
Во время своего первого визита в телескоп на борту шаттла «Дискавери» STS-103 во время рождественских праздников 1999 года, две команды выходящих (в открытый космос) астронавтов отремонтировали четыре вышедших из строя устройств ориентации и вернули телескоп в эксплуатацию. Он был ведущим выходящим в открытый космос во время последнего полёта по обслуживанию космического телескопа Хаббла в 2009 году. Грунсфельд был признан как главный специалист по ремонту и обслуживанию телескопа Хаббл. Он также является последним человеком, который прикасался к телескопа.
В 2015 году Джон Грунсфельд был включен в Зал славы астронавтов США.
«После изучения странных новых миров и поиска новых форм жизни во Вселенной, теперь я могу смело идти туда, куда я редко ступал – домой. Я благодарен за уникальную возможность руководить научными программами НАСА, и знать, что агентство на правильном пути, чтобы сделать следующий гигантский прыжок в области исследования космоса», сказал Грунсфельд в своем заявлении об уходе.
Общая продолжительность космических полётов Грунсфельда составила 58 дней 15 часов 2 минуты.
Космические полёты Джон Грунсфельда:
  1. «Индевор» STS-67 02.03.1995 продолжительность 16 дней 15 часов 8 минут
  2. «Атлантис» STS-81 12.01.1997 продолжительность 10 дней 4 часа 56 минут
  3. «Дискавери» STS-103 19.12.1999 продолжительность 7 дней 23 часа 11 минут
  4. «Колумбия» STS-109 01.03.2002 продолжительность 10 дней 22 часа 10 минут
  5. «Атлантис» STS-125 11.05.2009 продолжительность 12 дней 21 часов 37 минут
Джон Грунсфельд совершил восемь выходов в открытый космос общей продолжительностью 58 часов 42 минуты. Выходы в открытый космос Джон Грунсфельда:
  1. 22.12.1999 18:54 – 03:09 продолжительность 8 часов 15 минут
  2. 24.12.1999 19:17 – 03:25 продолжительность 8 часов 8 минут
  3. 04.03.2002 06:37 – 13:38 продолжительность 7 часов 1 минута
  4. 06.03.2002 08:28 – 15:16 продолжительность 6 часов 48 минут
  5. 08.03.2002 08:46 – 16:18 продолжительность 7 часов 32 минуты
  6. 14.05.2009 12:52 – 20:12 продолжительность 7 часов 20 минут
  7. 16.05.2009 09:35 – 16:11 продолжительность 6 часов 36 минут
  8. 18.05.2009 12:20 – 19:22 продолжительность 7 часов 2 минуты


14 марта 2016 года

Джеффри Уильямс в погоне за рекордом Келли. К старту готовится «Союз ТМА-20М», на котором на МКС отправится вторая тройка сорок седьмого экипажа. Старт назначен на 18 марта в 21 час 26 минут всемирного времени (19 марта в 3 часа 26 минут времени Байконура). Командир экипажа Алексей Овчинин (Россия), два бортинженера Олег Скрипочка (Россия) и Джеффри Уильямс (США). Экипаж «Союза ТМА-20М» присоединится к Тимоти Копра (США), Тимоти Пик (Великобритания) и Юрий Маленченко (Россия), которые находятся на станции с 15 декабря 2015 года, возвращение которых на землю запланировано на 5 июня. Овчинин, Скрипочка и Уильямс продолжат эксперименты на МКС до 6 сентября в составе уже сорок восьмого экипажа.
iss
Экипаж «Союза ТМА-20М».
Credit NASA
Алексей Овчинин отправляется в космос впервые. Олег Скрипочка – во второй раз. Он уже провел в космосе с 8 октября 2010 года по 16 марта 2011 года 159 дней в составе двадцать пятой и двадцать шестой экспедиций. Скрипочка совершил три выхода в открытый космос общей продолжительностью 16 часов 40 минут.
Джеффри Уильямс отправляется в космос в четвёртый раз. Первый полёт он совершил в мае 2000 года в экипаже шаттла «Атлантис» STS-101. Затем он дважды был в экспедициях МКС: МКС-12/13 с 3 марта по 29 сентября 2006 и МКС-21/22 с 30 сентября 2009 по 18 марта 2010. В общей сложности Уильямс налетал в космосе 361 день 23 часа 1 минуту. Уильямс совершил три выхода в открытый космос общей продолжительностью 19 часов 9 минут.
1 марта из космоса вернулся Скотт Келли, который переписал все рекорды американских астронавтов. Рекорд Келли по суммарной продолжительности космических полётов составил 520 суток 10 часов 34 минуты. 24 августа, в ходе предстоящего полёта, Джеффри Уильямс превзойдет этот рекорд Келли. После приземления 6 сентября, его суммарное время составит 531 дней.

2 марта 2016 года

Завершилась годовая экспедиция на МКС. Корабль «Союз ТМА-18М» с космонавтами Сергеем Волковым, Скоттом Келли и Михаилом Корниенко на борту приземлился в Казахстане. Приземление в 4 часа 26 минут по Гринвичу (10 часов 26 минут по времени места приземления). Скотт Келли и Михаил Корниенко вернулись на землю после почти годового полёта. Продолжительность полёта Келли и Корниенко составила 340 дней 8 часов 44 минут. Это был четвёртый космический полёт Скотта Келли, его суммарное время в космосе составило 520 дней 10 часов 34 минут. Михаил Корниенко завершил свой второй космический полёт, его суммарное время в космосе составило 516 дней 10 часов 3 минуты.
iss
«Союз ТМА-18М» возвращается на землю.
Credit NASA
Более длительные полёты, чем Келли и Корниенко, совершили только четверо российских космонавтов: Валерий Поляков - 438 дней, Сергей Авдеев - 380 дней, Владимир Титов и Муса Манаров - по 366 дней.
Во время пребывания в космосе, Келли и Корниенко пролетели более 143.840.000 миль и 5440 раз облетели вокруг земли. Во время полёта Келли три раза выходил в открытый космос, а Корниенко – один раз.
Сергей Волков находился в космосе с 2 сентября, продолжительность его полёта составила 181 дней 23 часа 52 минут. Это был его третий космический полёт, его суммарное время в космосе составило 547 дней 22 часа 26 минут.

24 февраля 2016 года

Астронавт НАСА Дональд Уильямс умер во вторник 23 февраля в возрасте 74-х лет. Дональд Уильямс в 1978 году был выбран в первую группу из тридцати пяти астронавтов для создававшихся тогда многоразовых кораблей Спейс шаттл.
Дональд Уильямс совершил два космических полёта. Первый полёт в качестве пилота шаттла «Дискавери» STS-51D. Полёт «Дискавери» состоялся с 12 по 19 апреля 1985 года. Продолжительность полёта составила 6 суток 23 часа 55 минут.
Второй полёт в качестве командира шаттла «Атлантис» STS-34. Полёт «Атлантиса» состоялся с 18 по 23 октября 1989 года. Продолжительность полёта составила 4 суток 23 часа 39 минут. Общее время в космосе Дональда Уильямса составило 11 суток 23 часа 34 минуты.

iss
Дональд Эдвард Уильямс.
Credit NASA
Во время полёта «Атлантиса» был запущен зонд «Галилей», который отправился к Юпитеру. В 1995 году, через десять лет после запуска, «Галилей» вышел на орбиту вокруг Юпитера и проработал на орбите в течение восьми лет.
Дональд Эдвард Уильямс (Donald Edward Williams) родился 13 февраля 1942 года в городе Лафайет, штат Индиана. Он получил степень бакалавра наук в области машиностроения в Университете Пердью в 1964 году. Затем два года занимался лётной подготовкой в ВМС США. Уильямс участвовал в войне во Вьетнаме. Он совершил 330 боевых вылетов и 745 посадок на авианосец. Затем он служил инструктором на Военно-морской базе Лемур в Калифорнии. В 1974 году Уильямс окончил Военно-морскую школу летчиков-испытателей в Мэриленде.
После двух космических полётов Уильямс покинул НАСА в марте 1990 года.
Уильямс был женат и имел двое детей.
Ссылки:NASA astronaut Don Williams, led mission to launch Jupiter probe, dies at 74

5 февраля 2016 года

Астронавт Эдгар Митчелл, пилот лунного модуля «Апрллона-14», скончался в четверг 4 февраля в Уэст-Палм-Бич, штат Флорида.
Ровно 45 лет назад, 5 февраля 1971 года, Эдгар Митчелл вместе Аланом Шепардом в лунном модуле «Антарес» приземлились на Луне в горной местности Фра Мауро. В это же время третий член экипажа «Аполлона-14» Стюарт Руса вращался в командном модуле вокруг Луны. Для Митчелла и Руса это был единственный космический полёт. Командир экипажа Шепард в 1961 году совершил суборбитальный полёт.
Полёт «Аполлона-14» был третий, в ходе которого была осуществлена высадка на поверхность Луны. Алан Шепард стал пятым землянином, ступившим на поверхность Луны, Эдгар Митчелл – шестым.
iss
Эдгар Митчелл.
Credit NASA
Митчелл и Шепард провели на Луне 33 часа, преодолели самый длинный в то время путь по поверхности Луны, привезли на землю наибольшее количество образцов лунного грунта – 94 фунтов (42,64 кг). Во время пребывания Шепарда и Митчелла на Луне, впервые была проведена цветная телевизионная передача.
В 1973 году Митчелл покинул НАСА и ВМС США и основал Институт Ноэтических наук, который спонсирует исследования природы сознания и изучения необъяснимых явлений. В 1984 году он стал одним из основателей Ассоциации исследователей космоса. Задачей этой ассоциации была - исследование путей развития человечества в эпоху освоения космоса.
iss
Эдгар Митчелл на Луне.
Credit NASA
Эдгар Д. Митчелл родился 17 сентября 1930 года в Херефорде, штат Техас. Митчелл стал бакалавром в области промышленного управления в Университете Карнеги-Меллона в 1952 году и в области аэронавтики в аспирантуре ВМС США в 1961 году. Докторскую степень в области аэронавтики и астронавтики в Массачусетском технологическом институте в 1964 году. В 1966 голу Митчелл был зачислен в группу астронавтов НАСА. Митчелл входил в состав команды поддержки для экипажа «Апрллон-9» и был дублёром пилота лунного модуля «Апрллона-10». Во время операции по спасению экипажа «Аполлона-13», Митчелл отрабатывал все действия астронавтов в тренажере лунного модуля в Космическом центре имени Джонсона.
Ссылки:Apollo Astronaut Edgar Mitchell Dies at Age 85

28 января 2016 года

Тридцать лет назад, 28 января 1986 года, погиб экипаж шаттла «Челленджер» STS-51L.
Миссия «Челленджер» STS-51L, после многочисленных перестановок в планируемых полётов, стала 25-ым полётом шаттла и 10-ым полётом «Челленджера». Как во всех миссий до этого, для STS-51L было запланировано множество экспериментов в различных областях науки и техники и образовательные эксперименты. Должны были запушены два спутника, один из которых должен был вновь захвачен. Были запланированы первые наблюдения кометы Галлея из космоса. Полёт был рассчитан на шесть дней. После успешной миссии, экипаж «Челленджера» должен был приземлиться в Космическом центре Кеннеди через 144 часов и 34 минут (шесть дней и тридцать четыре минуты) после запуска.
iss
Экипаж «Челленджера»: Криста Маколифф, Грегори Джарвис, Джуди Резник, Фрэнсис Скоби, Рональдом Макнейр, Майкл Смит, Эллисон Онизука.
Credit NASA
Старт «Челленджера», который был установлен на стартовой площадке 39В, несколько раз откладывался. Первоначально старт был запланирован на 22 января в 15 часов 43 минуты (EST). Затем старт, из-за задержек миссии STS-61C, переносился на 23 января и на 24 января. Полёт шаттла «Колумбия» STS-61C состоялся с 12 по 18 января 1986 года. Затем старт передвинут на 25 января, из-за неблагоприятных погодных условий в Дакаре (Сенегале), в районе возможного приземления шаттла в случае экстренного прерывания полёта. Чтобы использовать Касабланку в качестве места приземления шаттла при экстренном прерывания полёта, было решено перенести старт на утреннее время, так как аэродром в Касабланке не был оборудован для ночной посадки, но на пересчет времени старта и времён протекания полёта понадобился ещё день. Неблагоприятный прогноз погоды в районе космодрома на мысе Канаверал, предопределил перенос старта ещё на день – на 27 января в 9:37 (EST). Запуск был отложен еще раз на 24 часа, из-за того, что техники не смогли снять с орбитера приспособление для закрытия люка. Приспособление было отпилено, и заевший болт был высверлен, прежде чем люк был успешно закрыт. К этому времени сила бокового ветра превысила допустимые параметры, для случая экстренного прекращения полёта и приземления шаттла на взлётно-посадочной полосе космического центра Кеннеди. 28 января старт был задержан на два часа из-за выхода из строя устройства пожарной сигнализации во время заправки жидким водородом внешнего топливного бака.
После многократных задержек «Челленджер» STS-51L стартовал 28 января 1986 в 11 часов 38 минут EST (16:38 по Гринвичу). Это была вторая из 16 миссий, запланированных на 1986, когда космическое агентство изо всех сил пыталось реализовать жесткий график запусков шаттлов. Это был 25-ый полёт шаттла и 10-ый полёт «Челленджера». Старт был произведен со стартовой площадки 39В.
iss
Катастрофа «Челленджера».
Credit NASA
В экипаже «Челленджера» была Криста Маколифф - учитель средней школы из Нью-Гэмпшера, которая была. Криста Маколифф выиграл общенациональный конкурс, чтобы стать первым гражданским астронавтом, в программе НАСА – «Учитель в космосе». Криста Маколифф намеривалась провести насколько уроков из космоса. В кабине «Челленджера» Криста Маколифф располагалась на нижней палубе. Слева от неё располагался Рональдом Макнейр, справа - Грегори Джарвис. На верхней палубе шаттла располагались командир экипажа Фрэнсис Скоби, пилот Майкл Смит, бортинженеры Джуди Резник и Эллисон Онизука. Маколифф, Джарвис и Смит были новичками космических полётов, а для остальных членов экипажа это был второй старт в космос. День старта был холодным. Ночью была отрицательная температура, и небо было ясным, безоблачным. Старт «Челленджера» наблюдали многочисленные гости и родственники астронавтов, которые располагались на крыше центра управления полётом и на специальных трибунах.
Казалось, что старт прошел достаточно нормально, но 73 секунды спустя, когда шаттл находился на высоте 14 километров (46000 футов), его скорость достигла почти двойной скорости звука. С крыши центра управления полётом «Челленджер» уже был не виден, его заслонило пламя выхлопа ракетных двигателей. В этот момент корабль внезапно был охвачен облаком огня пара и обломков. Оторвавшиеся твердотопливные ускорители бессмысленно устремились в небо.
После изучения фотоматериалов старта, было обнаружено, что уже на 0,678 секунде после старта в районе одного из кольцевого уплотнителя, на правом твердотопливном ускорителе появилась струя серого дыма, которая была направлена в сторону внешнего топливного бака. В промежутке между 0,836 и 2,733 секундами были зарегистрированы ещё восемь точек утечки всё более черного дыма. Черный цвет и плотный состав дыма указывали на то, совместно горели смазка, изоляция и резиновые уплотнительные кольца. На 58,788 секунде полёта через уплотнительное кольцо вырвался первый язык пламени, который к 59,262 секунде сформировался в шлейф. Примерно в это же время (60-ая секунда), телеметрия показала, что давление в камере правого ускорителя упало по сравнению с левым ускорителем. Шлейф пламени был направлен в сторону внешнего топливного бака. Это было позже, после анализа найденных обломков, подтверждено. Не 64,660 секунде формы и цвета факела резко изменись. Это был признак того, что оболочка внешнего бака была прожжена, и пламя смешалось с вытекающим водородом. Телеметрия изменения давления в водородном баке подтверждала утечку. Начиная примерно c 72 секунды, начались всё ускоряющиеся разрушительные процессы. Примерно на 72,20 секунде нижняя стойка, которая скрепляла правый твердотопливный ускоритель и внешний бак, была разорвана. Правый твердотопливный начал вращаться вокруг верхней стойки крепления. На 73,124 секунде в нижней части внешнего бака начало разрастаться облако пара белого цвета. Это было начало разрушения конструкции водородного бака. Вырвавшееся огромное количество жидкого водорода создало дополнительную тягу направленную вперед. В это же время, вращающийся ускоритель разрушил нижнюю часть бака с жидким кислородом. На 73,137 секунде в этом месте появляется облако белого пара. После смешение жидких водорода и кислорода происходит взрыв. На данный момент в своей траектории, при движении на число Маха 1,92 на высоте 46000 футов, «Челленджер» был полностью охвачен пламенем взрыва. К этому времени «Челленджер» достиг скорости 1,92 от числа Маха и высоты 14 километров.
Шаттл развалился на несколько крупных частей, которые вылетели из огненного шара. Отдельные крупные части были идентифицированы после изучения фильма: хвостовая часть с двигателями, из которых продолжало вырываться пламя, одно из крыльев шаттла и передняя часть фюзеляжа.
iss
Руководитель полета Джей Грин в момент катастрофы.
Credit NASA
Комментатор НАСА Стив Несбитт в центре управлении полетом в Космическом центре имени Джонсона в Хьюстоне не сразу осознал случившееся и продолжал передавать параметры полёта: «Одна минута 15 секунд. Скорость 2.900 футов в секунду (884 м в секунду или 3200 км в час). Удаление 9 морских миль (1,7 км). Высота 7 морских миль (12,9 км)».
Это трудное время года в истории полетов человека в космос. 19 лет назад до катастрофы «Челленджера», 27 января 1967 года три астронавты погибли в результате пожара в модуле корабля «Аполлон-1». Через 17 лет, 1 февраля 2003 года, потерпел катастрофу шаттл «Колумбия», погибли семь членов экипажа. Эти события подтверждают тот факт, что даже сегодня, космические полёты далеко не рутина.
Взрыв «Челленджера» стал ужасной неудачей для программы спейс шаттл, которая до сих пор имела вполне успешной. Всё перевернулось в один момент.
Была создана президентская комиссия под председательством бывшего госсекретаря Уильяма Роджерса, которая решила, что причиной катастрофы стал дефект в кольцевом уплотнителе между двумя сегментами правого твердотопливного ускорителя, в результате сноп пламени вырвался в сторону внешнего топливного бака.
Было установлено, что уплотнители были подвержены эрозии во время предыдущих запусков и что ночью перед полетом «Челленджера» инженеры рекомендовали задержать старт, так как из-за низких ночных температур, кольцевые уплотнители могли стать слишком жесткими, чтобы функционировать должным образом.
Позже уплотнители были перепроектированы: был добавлен третий кольцевой уплотнитель и нагреватели, чтобы обеспечить их должное функционирование при разнообразных внешних условий.
НАСА возобновило полеты шаттлов в 1988 году, и до закрытия программы спейс шаттл в 2011 году, 220 твердотопливных ускорителей успешно, без инцидентов, отработали для 110 миссий шаттлов.
Ссылки:Challenger remembered

23 января 2016 года

13 января в сборочном цехе НАСА в Новом Орлеане закончено сборка герметичного блока строящегося космического корабля «Орион». Корабль «Орион» предназначается для пилотируемых полётов в дальний космос – до Луны, астероидов и на Марс. Собираемый в Новом Орлеане «Орион» предназначен для первого эксплуатационного полёта (Exploration Mission – 1, EM-1), который запланирован на роябрь 2018 года. Согласно планам НАСА, в первый эксплуатационный полёт «Орион» отправится без экипажа. Продолжительность полёта должна составить три недели, при этом «Орион» должен улететь за Луну на тысячи миль и вернуться обрчтно.
iss
Сборка «Ориона» в Новом Орлеане.
Credit NASA
Запуск «Ориона» должен быть осуществлён с помощью создаваемой НАСА новой мощной ракеты носителя – Space Launch System (SLS).
1 февраля на самолёте Super Guppy «Орион» будет перевезён в космический центр имени Кеннеди во Флориде. В течении предстоящих двух лет в «Орионе» будет установлено всё необходимое для космического полёта оборудование.
В целом это уже третий «Орион», который собирается в НАСА. Первый предназначался для наземных испытаний, второй совершил испытательный полёт 5 декабря 2014 года.
В Новом Орлеане также, на основе внешнего топливного бака шаттлов, будет собираться первая ступень самой мощной когда-либо создававшейся ракеты для запуска «Ориона».
Ссылки:NASA Completes Welding on Lunar Orion EM-1 Pressure Vessel Launching in 2018

7 января 2016 года

Астронавты МКС готовятся к выходу в открытый космос. Выход запланирован на 15 января – начало выхода в 19 часов 55 минут, планируемая продолжительность - 6 часов 30 минут.
iss
Пик, и Копра готовятся в выходу в открытый космос.
Credit NASA
Выходить будут американец Тим Копра и британец Тим Пик. Для Копра это будет третий выход. Первый выход в открытый космос, продолжительностью 5 часов 32 минуты, Тим Копра совершил 18 июля 2009 года, второй, продолжительностью 3 часа 16 минут, 21 декабря 2015 года. Для Пика это будет первый выход.
Целью предстоящего выхода является замена вышедшего из строя (13 ноября 2015 года) регулятора напряжения одной из восьми линий электропередач. Дополнительные задания включают: прокладку кабелей для стыковочного адаптера, предназначенного для приема пилотируемых коммерческих транспортных кораблей и восстановление вышедшего из строя освящения одной из видеокамеры.
Предстоящий выход будет 35-ым выходом из американского шлюзового модуля «Квест», и 192-ой выход связанный с МКС.
Ссылки:NASA TV to Air News Briefing on Upcoming Spacewalk